RSQ3 batteri/ladesystem advarselsskilt avslørt

Hadde lignende problemer med min 2019 RS4. Symptomene pekte på en forverret batterihelse, langsom sveiving, svake lys og inkonsekvente elektriske systemer. Spenningsfallet under start var nøkkelindikatoren. Etter testing viste det at batteriet ikke kunne opprettholde riktig spenning under belastning. Generatoren og spenningsregulatoren testet bra, men selve batteriet hadde flere døde celler. Det originale batteriet varer vanligvis 4-5 år under normale forhold. Ved 89k km er dette et vanlig feilpunkt. Lavspenningssymptomene blir verre i kaldt vær og etter korte turer som ikke lader systemet helt opp. Fikk den riktig diagnostisert med en batteribelastningstest. Krev en komplett batteribytte, inkludert omprogrammering av batteristyringssystemet. Ikke en komplisert løsning, men trengte definitivt profesjonell service på grunn av kodekravene på moderne Audier. Strømforsyningsproblemene kan skade andre elektriske komponenter hvis de ikke kontrolleres, så det er viktig å løse batteriproblemer tidlig. Etter utskifting forsvant alle elektriske gremlins og startytelsen ble normal igjen. Verdt å få en skikkelig diagnose med riktig diagnoseutstyr fremfor generelle kontroller. Disse symptomene løser seg vanligvis ikke av seg selv og indikerer vanligvis at batteriet er utgått.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte RS4-opplevelsen din, samsvarer nøyaktig med det jeg gikk gjennom med min RSQ3. De elektriske problemene mine løste seg helt etter å ha fikset batteriet også. Husket du omtrent hva du betalte for full batteribytte inkludert programmering? Ladesystemet mitt fungerer bra nå, men lurer på hvordan kostnadene sammenlignes. Lurer også på om du har hatt andre elektriske problemer som dukket opp siden batteribyttet?

(community_translated_from_language)

Etter å ha fått profesjonell service, ble generatorproblemet og lavspenningsproblemene mine fullstendig løst. Den komplette reparasjonen kom på 290 Euro, som dekket utskifting av det sterkt utladede batteriet og nødvendig programmering. Dette var for ca 6 måneder siden, og det elektriske systemet har fungert perfekt siden den gang. Batteripolforbindelsene ble også rengjort under service, noe som bidro til å sikre optimal strømforsyning. Null elektriske gremlins har kommet tilbake, ingen flere svake lys, startproblemer eller advarsler om spenningsregulator. Investeringen i riktig diagnose og reparasjon var definitivt verdt det for å forhindre potensiell skade på andre elektriske komponenter. Bare sørg for å kjøre regelmessig nok til å opprettholde riktig batterilading. Korte turer kan noen ganger forhindre fulle ladesykluser, noe som ikke er ideelt for langsiktig batterihelse.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen, ønsket å lukke sløyfen på min RSQ3-situasjon. Tok den til et annet verksted som spesialiserer seg på tyske biler. De diagnostiserte riktig et sviktende batteri som forårsaket problemer med ladesystemet. Totalregningen kom til 320 Euro inkludert det nye batteriet, programmering og en full elektrisk systemsjekk. Batteripolforbindelsene trengte også en seriøs rengjøring, det var ganske mye korrosjon bygget opp. Dynamo og spenningsregulator testet bra, så heldigvis var det bare batteriet. Det har gått ca 2 uker nå og alle de elektriske gremlinene er borte. Ingen flere svake lys eller harde starter. Bilen føles som ny igjen. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å få riktig diagnose fra spesialister i stedet for generelle mekanikere. De riktige verktøyene og ekspertisen gjorde hele forskjellen ved å fikse det riktig første gang.

(community_translated_from_language)