RSQ3s MAP-sensor forårsaker dårlig ytelse og høy drivstoffbruk

Hadde lignende symptomer med min RS4 (2016) i fjor sommer. Problemene med motorytelse og kontroll av motorlyset viste seg å være en stor vakuumlekkasje, ikke en MAP-sensorfeil som opprinnelig mistenkt. Symptomene matchet, dårlig drivstofføkonomi, treg akselerasjon og grov tomgang. En kvalifisert diagnose avslørte flere sviktende pakninger rundt inntaksmanifolden som skaper en betydelig vakuumlekkasje. Manifoldens absolutte trykksensoravlesninger var av på grunn av lekkasjen, noe som førte til at motorstyringssystemet feilberegnet drivstoffblandingen. Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, siden kontinuerlig drift kan føre til ytterligere motorskade. Reparasjonen innebar bytte av flere pakninger og testing av MAP-sensoren, som faktisk fungerte riktig. Vakuumlekkasjen tillot umålt luft inn i systemet, og kastet ut alle beregninger av motorytelse. Vil sterkt anbefale å få utført en skikkelig vakuumlekkasjetest før du bytter ut noen bilsensorer. Bilsensorer kan vise feilkoder når selve problemet ligger et annet sted i systemet. I mange tilfeller er det som ser ut til å være en sensorfeil faktisk forårsaket av andre underliggende problemer som påvirker sensoravlesningene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Symptomene mine viste seg å være ganske like, svak ytelse, forferdelig drivstofforbruk og merkelige avlesninger fra trykksensoren. Jeg fikk endelig fikset det forrige måned og bilen går perfekt nå. Inntaksmanifolden hadde flere sviktende tetninger som forårsaket vakuumlekkasjer, noe som fikk manifoldsensoren til å rapportere feil avlesninger. De fikset alle pakningene og testet bilsensorene grundig. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at andre problemer dukker opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare følge opp, etter å ha fått fikset vakuumlekkasjen har bilen min kjørt feilfritt i flere måneder nå. Den totale reparasjonen kom til 235 Euro, som inkluderte å bytte alle de defekte pakningene og teste MAP-sensorsystemet grundig. Manifoldens absolutte trykksensor fungerte faktisk bra, men de sviktende tetningene fikk den til å sende feil avlesninger til motorstyringssystemet. Når vakuumlekkasjene var ordentlig forseglet, forsvant alle motorytelsesproblemene fullstendig. Ingen andre problemer har dukket opp siden reparasjonen. Drivstofføkonomien er tilbake til normalen, akselerasjonen er skarp, og motoren går jevnt i alle hastigheter. Å få diagnostisert og fikset vakuumlekkasjen var definitivt den rette oppfordringen, i stedet for bare å bytte ut sensorer basert på innledende antakelser. Lærdommen var at sensorfeilsymptomer ofte peker på underliggende mekaniske problemer som må løses først. En riktig diagnose kan spare både tid og penger i det lange løp.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige råd. Etter å ha tatt bilen min til en ny mekaniker, fikk jeg den riktig diagnostisert og fikset. Den totale reparasjonsregningen kom på 280 Euro, hovedsakelig for arbeid og nye pakninger rundt inntaksmanifolden. Som andre nevnt, var avlesningene på bilsensoren av på grunn av vakuumlekkasjer, ikke på grunn av en defekt MAP-sensor. Mekanikeren viste meg de slitte pakningene og forklarte hvordan disse lekkasjene påvirket manifoldsensoravlesningene og den generelle motorytelsen. Reparasjonsprosessen tok ca. 4 timer. De byttet ut alle pakningene, testet manifoldens absolutte trykksensor og kjørte flere diagnostiske kontroller for å sikre at alt var ordentlig forseglet. Forskjellen i ytelse er bemerkelsesverdig, jevn tomgang, responsiv akselerasjon og drivstofføkonomi tilbake til det normale. Dette var definitivt en bedre opplevelse enn min forrige mekaniker som bare ønsket å bytte ut sensorer uten riktig diagnose. Noen ganger lønner det seg å få en second opinion. Bilen har gått bra de siste 3 ukene uten kontroll av motorlys eller ytelsesproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)