S3 Boost-problemer: Treg ytelse og høyt drivstoffforbruk

Jeg gikk gjennom noe veldig likt med min 2018 S4. Ettersom jeg var moderat erfaren med turbo-relaterte problemer, gjenkjente jeg symptomene umiddelbart, dårlig motorytelse og økt drivstofforbruk er klassiske tegn på en vakuumlekkasje. Etter litt innledende feilsøking fant verkstedet mitt en defekt vakuumkoblingsventil som forårsaket et betydelig trykkfall. Kompressorstigningen var ganske merkbar under akselerasjon, lik det du beskriver. Reparasjonen tok omtrent 2 timer og kostet meg 140 Euro, inkludert deler og arbeid. Symptomene samsvarer nøyaktig med det du opplever, svak akselerasjon og problemer med motorytelse. Bypass-ventilsystemet er avgjørende for riktig boost-kontroll, og når det svikter, får du disse eksakte symptomene. For å hjelpe deg bedre, kan du gi: Noen uvanlige lyder under akselerasjon? Når oppsto symptomene første gang? Har du lagt merke til noen plystrelyder? Nåværende kjørelengde? Noen nylige modifikasjoner på inntakssystemet? Disse detaljene vil hjelpe deg med å bekrefte om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde, og kan spare deg for tid med diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde min siste service på 113000 KM, og jeg merker en tydelig plystrelyd under akselerasjon, spesielt mellom 2000-3000 RPM. Boost-solenoiden ser ut til å fungere, men inntaksmanifoldens trykkavlesninger er inkonsekvente. Boostkontrolleren viser uregelmessige mønstre når den er logget. Da jeg sjekket motorrommet, la jeg merke til en lett susing nær bypass-ventilområdet, noe som kan tyde på en vakuumlekkasje. Alle symptomene startet gradvis i løpet av de siste 2 ukene, og det er ikke gjort endringer i inntakssystemet. Kjører for tiden fullstendig lageroppsett. Skal sjekke bilen neste uke, men tilbakemeldingen din hjelper med å bekrefte mine mistanker om at vakuumsystemet er den sannsynlige skyldige.

(Oversatt fra Engelsk)

Plystrelyden og susingen du beskriver nær bypass-ventilområdet samsvarer perfekt med det jeg opplevde. I min S4 var de inkonsekvente trykkavlesningene i inntaksmanifolden også et tydelig tegn på den sviktende vakuumkoblingsventilen. Den gradvise utbruddet av symptomer over 2 uker er typisk for denne typen problemer. Da min boost-solenoid begynte å virke, fulgte forringelsen av motorytelsen et lignende mønster. Turboetterslepet ble stadig mer merkbart, spesielt i turtallsområdet du nevnte. Etter å ha fikset vakuumlekkasjen på bilen min, returnerte boost-kontrolleravlesningene til det normale, og motorytelsen ble fullstendig gjenopprettet. Reparasjonen eliminerte alle symptomene, ikke mer plystring, riktig ladetrykk og drivstofforbruket ble normalisert. Når jeg ser på kjørelengden din og symptomene, anbefaler jeg sterkt å få dem til å sjekke: 1. Alle vakuumledninger for potensielle sprekker 2. Omløpsventilens tetningsintegritet 3. Tilkoblingene til ladetrykksensoren 4. Vakuumsvitsjeventilen Reparasjonen skal være relativt enkel. I mitt tilfelle, når de identifiserte den nøyaktige plasseringen av vakuumlekkasjen, var reparasjonen rask og turboforsinkelsen forsvant helt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om opplevelsen din med vakuumlekkasje og boost-solenoidproblemer. Du har rett, at hvesende lyd nær bypass-ventilen er en sterk indikator. Trykkavlesningene jeg får samsvarer med det du beskrev med din S4. Har akkurat bestilt time for neste uke. Verkstedet priset rundt 200 Euro for en fullstendig vakuumsystemsjekk og mulig bypassventilutskifting. De nevnte at det kunne ta 2-3 timer avhengig av hva de finner. Motorytelsesproblemene og ladetrykkfallet har blitt ganske irriterende, spesielt siden jeg bruker bilen daglig. Å vite at løsningen din var relativt grei, gir meg i det minste ro i sinnet. Oppdaterer når jeg får resultatene fra diagnostiske tester og trykkavlesninger. Forhåpentligvis er det bare vakuumsvitsjeventilen som du foreslo, snarere enn et mer komplekst boost-kontrollerproblem.

(Oversatt fra Engelsk)