S3 motorlys + kjølevæske problemer signaliserer kostbare problemer

Hadde lignende problemer med min 2010 A3 2.0T. Kontrollampen for motoren kombinert med kjølevæskevarsler pekte på et alvorlig kjølesystemproblem. Kjølevæskelekkasjen ble sporet til en sviktende toppakning, som tillot kjølevæske å blande seg med motorolje. Radiatorvæskenivået fortsatte å synke til tross for ingen synlige lekkasjer under bilen. En trykktest avslørte problemet, kjølevæske slapp gjennom den kompromitterte hodepakningen. Kjøleviften fungerte som den skal og radiatorlokket holdt trykket, så de vanlige feilpunktene ble utelukket. I tilfeller som dette risikerer å fortsette å kjøre store motorskader hvis kjølesystemet ikke kan holde riktig temperatur. Reparasjonen krevde å fjerne sylinderhodet for å erstatte topppakningen og bearbeide de sammenkoblede overflatene. Dette er definitivt en jobb for en erfaren butikk med riktig diagnoseutstyr og reparasjonsmuligheter. Vil på det sterkeste anbefale å få den sjekket snart, siden hodepakningsfeil har en tendens til å bli stadig verre og kan føre til fullstendig motorsvikt hvis den ikke behandles. Motoroveroppheting og kjølevæskeblanding med olje er alvorlige røde flagg som trenger umiddelbar oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om dine A3-kjølesystemproblemer. Symptomene mine høres identiske ut, spesielt det mystiske tapet av kjølevæske uten synlige lekkasjer. Får det sjekket denne uken for å unngå større problemer. Raskt spørsmål, husker du de totale reparasjonskostnadene for toppakningsjobben din? Lurer også på om du har hatt problemer med luftlommer eller kjølevæskereservoar siden reparasjonen? Varsellampen for kjølevæske lyser fortsatt av og til selv etter påfylling av reservoaret.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fikset A3-kjølesystemet mitt, har jeg gode nyheter som kan hjelpe. Problemet mitt viste seg mye enklere enn en hodepakningsfeil. Mekanikeren fant ut at kjølevæskenivået var konsekvent lavt på grunn av en feil sensortilkobling. Reparasjonen var grei, trengte bare for å reparere en skadet kabelforbindelse til kjølevæskenivåsensoren. Totalkostnaden var 95 Euro for deler og arbeid. Siden reparasjonen har varsellysene stoppet helt, og kjølesystemet holder riktige nivåer uten problemer. Ingen flere problemer med luftlommer i systemet eller falske kjølevæskevarsler. Motoren går på normal temperatur, og jeg har ikke trengt å fylle på radiatorvæske siden reparasjonen. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, kan det være verdt å få dem til å sjekke sensortilkoblingene først før de antar verste fall. Bare sørg for at mekanikeren din gjør en skikkelig trykktest av kjølesystemet for å utelukke faktiske kjølevæskelekkasjer. På denne måten kan du være sikker på om det er en reell lekkasje eller bare et sensorproblem som mitt var.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for at du deler sine erfaringer. Tok bilen min til en ny mekaniker i går og ønsket å oppdatere om resultatet. Det viste seg at problemet mitt var en kombinasjon av en sprukket radiatorslange og innestengte luftlommer i kjølesystemet. Mekanikeren utførte en grundig trykktest og fant lekkasjen med en gang. De la også merke til at radiatorhetten ikke tettet ordentlig, noe som forklarte sporadiske luftbobler. Totale reparasjonskostnader kom til 180 Euro inkludert nye radiatorslanger, hette, kjølevæskespyling og arbeid. Mye bedre enn jeg fryktet etter å ha lest om potensielle hodepakningsproblemer. Bilen har gått bra de siste dagene uten varsellys eller tap av kjølevæske. Veldig glad jeg fikk sjekket det raskt i stedet for å kjøre rundt og bekymret for det. Kjøleviften går normalt nå og temperaturen holder seg jevn. For en lettelse å få det sortert uten større motorarbeid.

(Oversatt fra Engelsk)