100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

lilianfuchs1

S3 Turbo lekkasje advarselsskilt: susing, drivstoffavfall og CEL

Har problemer med min 2020 S3 som startet nylig. Kontrollampen for motoren lyser, drivstofforbruket har økt merkbart, og det er en tydelig susende lyd under akselerasjon. Innledende inspeksjon antyder en mulig lekkasje av luftinntakssystemet, men jeg trenger hjelp til å finne det nøyaktige problemet. Turboladeren og komponentene rundt virker intakte ved første øyekast. Kan dette ha sammenheng med vakuumslanger eller andre komponenter jeg bør sjekke? Er det noen som har opplevd lignende symptomer og fått dem fikset? Ville sette pris på å høre om spesifikke reparasjoner som løste disse problemene og grove kostnadsoverslag. Lurer også på om lekkasjedeteksjonstesting vil være verdt før du drar til et verksted?

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

Samtalen dreier seg om en 2020 S3 som opplever et motorvarsellys, økt drivstofforbruk og en susende lyd under akselerasjon, noe som tyder på en mulig lekkasje i luftinntakssystemet. Symptomene, inkludert en P0171-kode som indikerer en mager blanding, peker mot et mulig problem med vakuumslangen, spesielt nær gasspjeldhuset. Et lignende tilfelle involverte en sprukket vakuumslange, identifisert gjennom røyktesting og en såpevannstest, som løste problemet med en enkel slangeutskifting. Anbefalingen er å utføre lekkasjetesting for å bekrefte problemet og deretter utføre nødvendige reparasjoner.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

leo_meyer69

Hadde nesten det samme problemet med min 2018 S4. Med litt erfaring med å jobbe med biler, kan jeg si at problemer med vakuumslange er ganske vanlige på disse motorene og kan forårsake symptomene du beskriver. Motorfeiltenning og økt drivstofforbruk er typiske tegn på luftlekkasje i inntakssystemet. Dekselet mitt viste seg å være en sprukket vakuumslange nær gasspjeldhuset, som slapp inn umålt luft. Verkstedet brukte røyktesting for lekkasjedeteksjon, som raskt avdekket problemet. Selve reparasjonen var grei, byttet ut den defekte slangen og kontrollerte koblingene rundt. Totalkostnaden var 100 Euro inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen ble drivstofføkonomien normalisert og susingen forsvant helt. Før du trekker noen konklusjoner, kan du dele: Noen diagnosekoder fra kontrollampen? Er suselyden konstant eller bare under spesifikke forhold? Har du sjekket luftfilterets tilstand? Når renset du gassspjeldet ditt sist? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i inntakssystemet.

(community_translated_from_language)

lilianfuchs1 (community.author)

Siste service var på 44464 KM og verkstedet gjorde en grundig rengjøring av gasspjeldhuset. Kontrollampen på motoren viste kode P0171 (systemet for magert). Susingen er mest merkbar under akselerasjon og ser ut til å komme fra passasjersiden. Luftfilteret ble skiftet under service, men jeg skal sjekke det igjen. Røyktesting høres ut som en god tilnærming for riktig lekkasjedeteksjon. Skal inspisere alle vakuumslangene selv først, med fokus på området du nevnte i nærheten av gassspjeldhuset. Takk for den spesifikke reparasjonskostnadsreferansen, hjelper med budsjettering hvis jeg trenger profesjonell hjelp.

(community_translated_from_language)

leo_meyer69

Takk for oppfølgingsinformasjonen. Den P0171-koden er akkurat det jeg hadde, og med den hvesende plasseringen du beskrev, styrker det min mistanke om vakuumlinjene. Tidspunktet for symptomene dine i forhold til tjenesten er interessant, noen ganger kan vakuumslanger bli skadet under vedlikeholdsarbeid. Da turboladeren min ble inspisert under service, kom en slange litt i klem, som senere utviklet seg til en sprekk. Jeg gjorde en grunnleggende sjekk før jeg dro til butikken ved å spraye såpevann rundt inntaksmanifoldområdet mens motoren gikk, bobler dannet nær den problematiske slangen. Selv om det ikke var like effektivt som profesjonelt lekkasjedeteksjonsutstyr, hjalp det med å identifisere det generelle området. I mitt tilfelle var gasshuset faktisk bra til tross for den nylige rengjøringen. Den virkelige synderen var den sprukne vakuumledningen som førte til at umålt luft kom inn i systemet, noe som satte av drivstofføkonomien og utløste den magre tilstandskoden. Raskt spørsmål, blir susingen høyere når du går turtall på motoren mens du står i ro? Denne detaljen hjalp til med å finne lekkasjestedet.

(community_translated_from_language)

lilianfuchs1 (community.author)

P0171-koden og stedsbeskrivelsen samsvarer med situasjonen min. Susingen blir høyere ved turtall, mest merkbar rundt 2000-3000 RPM mens den står stille. Jeg tok såpevannstesten du foreslo, og fant boblende nær en av vakuumslangene koblet til inntaksmanifolden. Ganske sikker på at dette bekrefter det du opplevde med den sprukne linjen. Kommer til å bestille den inn for riktig lekkasjedeteksjonstesting for å være sikker. Reparasjonskostnadene på 100 Euro virker rimelige hvis det viser seg å bare være en erstatning for vakuumslange. Smart forslag om å sjekke for skader som kan ha oppstått under siste service, vil nevne dette til verkstedet. Jeg kan i det minste utelukke store problemer med gasspjeldhuset og luftfilteret gitt det nylige vedlikeholdet. Virkelig nyttig å høre om din identiske erfaring med symptomene på motorfeil og hvordan en enkel slangebytte løste alt.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S3