S4-kjøleproblem peker på defekt luftklaffsystem

Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg møtte med en Audi S6 2008. Feilkoden pekte på feilmotoren i luftinntakssystemet. Den aktive gitterlukkeren satt fast i lukket stilling, noe som reduserte luftstrømmen til motoren betydelig. Det termiske styringssystemet er sterkt avhengig av riktig luftinntakskontroll. Når klaffmotoren svikter, forårsaker det vanligvis overoppheting av motoren og utløser kontrollampen for motor, akkurat som du beskriver. Dette krevde spesialisert diagnoseutstyr for å identifisere riktig. Mekanikeren fant ut at elektromekanismen som kontrollerte klaffene hadde sviktet fullstendig. Reparasjonen innebar å bytte ut hele klaffmotorenheten og kalibrere systemet på nytt. Selv om det ikke umiddelbart er farlig hvis det løses raskt, kan dette problemet føre til alvorlig motorskade hvis det blir stående uten tilsyn. Reparasjonen var kompleks på grunn av plasseringen av komponentene og behovet for spesifikke diagnoseverktøy. Vurder å få en ny vurdering fra en Audi-spesialist som kan diagnostisere feilkoden på riktig måte. Symptomene tyder sterkt på problemer med luftinntakskontroll i stedet for et konvensjonelt kjølesystemproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din S6-opplevelse. Det høres akkurat ut som problemet mitt med de samme overopphetingsproblemene og sjekk motoradvarslene. Å få det diagnostisert av en Audi-spesialist høres ut som det riktige grepet. Kan du huske omtrent hvor mye du betalte for å bytte ut klaffmotorenheten? Har også det termiske styringssystemet fungert som det skal siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått det fikset hos spesialforhandleren, kan jeg bekrefte at det aktive luftklaffsystemet fungerer perfekt nå. Den totale reparasjonskostnaden kom til 590 Euro, som dekket utskifting av den defekte elektromekanismen og systemrekalibrering. Bilen går ved normal temperatur siden reparasjonen, uten sjekkmotorlys eller problemer med kjølesystemet. Termostyringen fungerer akkurat som den skal. Det var definitivt verdt å ta tak i klaffmotorproblemet på riktig måte i stedet for å prøve midlertidige reparasjoner. Mekanikeren forklarte at feilkoden indikerte en fullstendig svikt i kontrollenheten for luftinntak. Å få dette diagnostisert og reparert av spesialister som forstår disse systemene, viste seg å være det riktige valget. De hadde riktig diagnoseutstyr for å finne det nøyaktige problemet med de aktive luftklaffene. For alle andre som har lignende symptomer, kan det spare tid og forhindre potensiell motorskade fra kronisk overoppheting ved å ha feilkoden korrekt lest av kvalifiserte teknikere.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fulgt rådene dine tok jeg S4-en min til en Audi-spesialist forrige uke. De kjørte en diagnostisk skanning som bekreftet feilen på klaffmotoren. Reparasjonskostnaden var høyere enn forventet på 780 Euro, men mekanikeren viste meg de skadede komponentene og forklarte alt grundig. Bilen går perfekt nå. Ingen flere problemer med overoppheting, og kontrollampen for motoren har slått av. Det termiske styringssystemet fungerer som det skal. Glad jeg tok tak i dette før det forårsaket mer alvorlige problemer. Spesialisten ga også bilen min en grundig inspeksjon og fant ingen andre problemer. Selv om det var dyrt, var det verdt hver eneste krone å ha en skikkelig diagnose og reparasjon fra noen som kjenner disse systemene. Mye bedre enn min tidligere verkstedopplevelse der de bare fortsatte å gjette på problemet.

(Oversatt fra Engelsk)