friedhelm_frost6
S4 Tomgangskontrollproblemer peker på feil IAC-ventil
(Oversatt fra Engelsk)
4 kommentar(er)
friedhelm_frost6 (Forfatter)
Siste service ble utført ved 87302 KM, og feilkoden viser P0505. Etter rengjøring av spjeldhuset og luftventilen, vedvarte stoppingen. Mekanikeren foreslo en komplett utskifting av tomgangsreguleringsventil siden rengjøringen ikke fikset motoren til å stoppe. Selve delen koster rundt 380 Euro pluss arbeidskraft. Vil gjerne ha en ny mening før du fortsetter med en så kostbar reparasjon, spesielt siden tomgangskontrollproblemene fortsetter selv etter den grundige rengjøringen av gasspjeldhuset. Har noen funnet en mer kostnadseffektiv løsning for dette spesifikke problemet? Motorstoppen skjer hovedsakelig under varme tomgangsforhold, noe som får meg til å spørre om IAC-erstatningen virkelig er nødvendig.
(Oversatt fra Engelsk)
konstantineis1
Jeg forstår fullt ut at du nøler med byttekostnaden for IAC-ventilen. Etter at min første rensing av gasshus på min S5 ikke løste problemet med motorstopp, sto jeg også overfor et lignende dilemma. I mitt tilfelle endte jeg opp med å bytte ut IAC-ventilen fordi motorstoppet vedvarte etter rengjøring. P0505-koden peker spesifikt på tomgangskontrollsystemet, og gitt at rengjøring ikke hjalp, var utskifting faktisk nødvendig. Prisen på 380 Euro for delen er faktisk standard for disse modellene. Mine totale reparasjonskostnader inkludert arbeidskraft kom til rundt 650 Euro. Selv om den var dyr, løste den tomgangsproblemene fullstendig, og problemene med motorstopp har ikke kommet tilbake på over 50 000 km. Før du fortsetter, bør du vurdere å få dem til å sjekke: Vakuumledninger for eventuelle lekkasjer, MAF-sensorens tilstand, karbonoppbygging i inntaksmanifolden Men gitt feilkoden og det faktum at rengjøring ikke hjalp, er det sannsynligvis den riktige løsningen å bytte ut IAC-ventilen. Det varme tomgangsstoppet er spesielt indikativt på en sviktende tomgangsluftreguleringsventil i stedet for andre potensielle årsaker.
(Oversatt fra Engelsk)
friedhelm_frost6 (Forfatter)
Takk for at du deler din erfaring. Feilkoden P0505 kombinert med den vedvarende motorstoppen etter rengjøring peker mot at IAC-ventilen er synderen. Selv om 380 Euro for delen virker bratt, er det fornuftig gitt symptomene mine som ikke har blitt bedre etter gasskroppsservicen. Jeg planlegger bytte av IAC-ventil neste uke. Forhåpentligvis løser dette problemet med tomgangskontroll fullstendig. Vil definitivt sjekke disse vakuumledningene og MAF-sensoren også siden motoren har betydelig kjørelengde på den. Bedre å ta tak i alle potensielle problemer mens bilen er i butikken i stedet for å måtte håndtere flere problemer med motorstopp senere. Virkelig nyttig å høre at tomgangsproblemene dine ble fullstendig løst etter å ha byttet ut luftventilen. Jeg kan i det minste føle meg mer trygg på å bruke pengene, vel vitende om at det løste de samme problemene i ditt tilfelle. Vil oppdatere når reparasjonen er fullført for å bekrefte om det løste motorproblemene mine også.
(Oversatt fra Engelsk)
Bli med i diskusjonen nå:
konstantineis1
Som noen med moderat erfaring med å jobbe med biler, hadde jeg et veldig lignende problem med min 2013 Audi S5. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, motorstopp på tomgang og inkonsekvent tomgangskontroll. I utgangspunktet trodde jeg også at det var IAC-ventilen, men da jeg tok den med på verkstedet, diagnostiserte de et sterkt forurenset spjeldhus. Karbonoppbyggingen forårsaket uregelmessig tomgangshastighet og stopp. Den komplette rengjøringstjenesten, inkludert arbeid og deler, kostet meg 425 Euro. Reparasjonen løste mine problemer med motorstopp fullstendig. Tomgangsturtallet gikk tilbake til det normale, og kontrollampen forsvant etter at de slettet kodene. Før du foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, vil det hjelpe å vite: Gjeldende kjørelengde på din S4, når var siste gang du hadde en gasshusservice, Er det noen andre symptomer enn motoren som stopper, hvilken spesifikk feilkode som vises på skanneren. Forurensning av gasshuset er ganske vanlig på disse motorene, spesielt hvis regelmessig vedlikehold har blitt forsinket. Symptomene kan etterligne IAC-ventilproblemer, og det er derfor riktig diagnose er viktig.
(Oversatt fra Engelsk)