marieberger91
S4 Transmission Nightmare: TCU Failure and Grinding Gears
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
Samtalen sentrerer seg om alvorlige problemer med transmisjonskontrollen i en 2020 B9 S4, preget av uresponsive padle-girskiftere, grove girskift med knirkende lyder, og girkassen går i nødmodus. Disse symptomene tyder på en defekt transmisjonskontrollenhet (TCU) snarere enn mekaniske problemer. Den anbefalte løsningen innebærer å bytte ut den mekatroniske enheten og omprogrammere TCU, noe som krever spesialiserte diagnostiske verktøy og ekspertise. Rask diagnose og reparasjon av en transmisjonsspesialist er avgjørende for å forhindre ytterligere skader og sikre riktig funksjon.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
marieberger91 (community.author)
Takk for at du deler din erfaring med A6-girreparasjonen. S4-problemene mine ble fikset for omtrent 2 måneder siden, og erstatningen av ECU-en for bil løste de fleste problemene. De elektroniske problemene var faktisk relatert til kontrollenheten i stedet for mekaniske deler. Transmisjonsdiagnosen bekreftet det du nevnte om mekatronikkenheten. Bare lurer på, husker du totalkostnaden for reparasjonen din? Jeg betalte 3200 Euro for hele jobben inkludert deler og arbeid. Lurer også på om du har hatt noen overføringsrelaterte problemer siden reparasjonen?
(community_translated_from_language)
erwinmeyer4
Reparasjonen av transmisjonskontrollenheten på min A6 ble fullstendig løst med en 1000 Euro fix, mye mindre enn S4-reparasjonskostnaden. Utskiftingen av ECU for biler løste girkasseproblemene fullstendig, og girkassen har prestert feilfritt de siste 18 månedene. Ingen flere malelyder, forsinkede skift eller feilmeldinger på bildatamaskinen. Transmisjonsdiagnosen fikk meg først til å bekymre meg for å trenge en fullstendig overhaling av girkassen, men heldigvis var problemet isolert til de elektroniske kontrollkomponentene. Spesialverkstedet fant den nøyaktige feilen i transmisjonskontrollmodulen, som forårsaket den uregelmessige oppførselen. For andre som leser denne tråden: når du møter lignende symptomer, kan det å få en riktig overføringsdiagnose fra en kvalifisert spesialist spare tusenvis i unødvendige reparasjoner. Moderne girkasseproblemer stammer ofte fra elektroniske snarere enn mekaniske problemer.
(community_translated_from_language)
marieberger91 (community.author)
Takk for innspillet. Jeg ønsket å dele min siste erfaring med å få dette fikset på et spesialverksted for girkasser. Mekanikeren identifiserte TCU-problemet raskt gjennom riktig transmisjonsdiagnose og bestilte delene med en gang. Inkludert arbeidskraft kom totalen til 3200 Euro. De viktigste girkasseproblemene løste seg umiddelbart etter reparasjonen. Alle slipelydene forsvant og skovlskifterne fungerer perfekt nå. De elektroniske problemene med overføringskontrollen var definitivt grunnårsaken, akkurat som andre nevnte. Bilen ble værende i butikken i 5 dager mens de ventet på deler og fullførte programmeringen. Har lagt ca 8000km på den siden fiksen med null overføringsproblemer. Butikken gjorde en flott jobb og bilen skifter bedre enn noen gang. Virkelig glad jeg dro med en girspesialist i stedet for en generell mekaniker for denne reparasjonen. Når jeg ser tilbake, kunne min nøling med å få det sjekket ut tidligere ha ført til mer omfattende skade. Den umiddelbare responsen da de første symptomene dukket opp reddet meg definitivt fra større problemer nedover veien.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S4
erwinmeyer4
Etter å ha støtt på lignende overføringsdiagnoseproblemer på min 2017 A6 3.0 TDI, tyder disse symptomene sterkt på feil på overføringskontrollenheten. Slipingen under girskift og forsinket paddle shifter-respons samsvarer med det jeg opplevde før reparasjonen. Den automatiske girkassen som går i slapp modus kombinert med bildatafeil indikerer vanligvis en sviktende kontrollmodul i stedet for problemer med mekanisk girkasse. Når min TCU sviktet, ville overføringen fra ingensteds koble fra og koble til igjen, noe som skapte usikre kjøreforhold. Reparasjonen krevde å bytte ut den mekatroniske enheten og omprogrammere transmisjonskontrollmodulen. Dette var ikke en rask løsning, bilen ble liggende på verkstedet i 4 dager da de trengte spesialisert diagnoseutstyr for å kode den nye enheten riktig. Dette regnes som en alvorlig reparasjon som krever ekspertoppmerksomhet, da feil programmering kan forårsake permanent overføringsskade. For riktig diagnose trenger verkstedet avanserte skanneverktøy for å lese de spesifikke feilkodene fra girkassens kontrollenhet. Gitt symptomene som er beskrevet, kan utsettelse av reparasjoner føre til fullstendig overføringssvikt. Selv om mekanisk slitasje er mulig ved denne kjørelengden, peker de elektroniske symptomene mer mot problemer med kontrollenheten. Å få dette diagnostisert hos en autorisert girkassespesialist er avgjørende, siden generelle verksteder ofte mangler de riktige diagnosefunksjonene for moderne girkasseelektronikk.
(community_translated_from_language)