S5 Diesels defekte inntaksmanifold forårsaker store feiltenninger

Nylig behandlet lignende symptomer på min A6 3.0 TDI (2020). Problemet med inntaksmanifolden startet akkurat som ditt, grov tomgang, feiltenning av motoren under kaldstart og effekttap. En vakuumlekkasje i manifolden førte til at umålt luft kom inn, noe som forvirret manifoldsensoravlesningene. Det svidde rundt pakningspakningene hadde skapt små sprekker, noe som førte til problemer med luftinntaket. Dette er et alvorlig problem som kan skade motorkomponenter hvis de ikke blir reparert. Reparasjonen som kreves: Fullstendig fjerning av manifold, Utskifting av ødelagte pakninger, Rengjøring av karbonavleiringer, Testing av alle vakuumledninger, Rekalibrering av sensorer. Skaden på manifolden var omfattende nok til at den påvirket flere sylindre. Bilen gikk perfekt etter reparasjonen, med jevn tomgang og skikkelig kraftlevering. Denne typen reparasjoner krever spesialisert diagnoseutstyr og ekspertise med moderne dieselmotorer. Som referanse forverret symptomene seg raskt i løpet av 2 uker fra første gang du oppdaget motorfeilen til alvorlige ytelsesproblemer. Vil anbefale å få den sjekket umiddelbart for å unngå ytterligere motorskader.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Disse symptomene samsvarer med det jeg gikk gjennom med min S5 sist vinter. De mangfoldige trykkproblemene og tomgangsproblemene ble virkelig ille i løpet av få dager. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Reparasjonsregningen min var høy på rundt 2800 euro inkludert deler og arbeid, pluss at de fant en sprukket vakuumledning mens de utførte arbeidet som ga ytterligere 200 euro. Har alt holdt seg glatt siden reparasjonen? Ingen andre problemer med manifoldsensoren eller problemer med motorytelsen som dukker opp? Min har vært bra bortsett fra et kort sjekkmotorlys som viste seg å være uten sammenheng.

(community_translated_from_language)

Glad for å rapportere at reparasjonen av innsugsmanifolden min har vært helt solid siden den ble fikset ordentlig. Totalen kom til 1180 Euro, som dekket utskifting av de brente manifolddelene, nye pakninger og å få alt omkalibrert på riktig måte. Den prisen var faktisk rimelig tatt i betraktning det detaljerte arbeidet som trengs på manifoldsensorsystemet og den omfattende testingen de gjorde. Motorytelsen har vært perfekt, ingen flere feiltenninger, grov tomgang eller problemer med manifoldtrykk. Verkstedet gjorde en grundig jobb med å sjekke alle relaterte komponenter mens de hadde den fra hverandre. Din 2800 Euro-regning høres høy ut sammenlignet med min erfaring, selv om forskjellige butikker og tilgjengelighet av deler kan påvirke prisene. Etter 8 måneder har jeg ikke sett noen sjekkmotorlys eller lagt merke til problemer med strømforsyningen. De stabile manifoldtrykkavlesningene bekrefter at alt fungerer som designet. En nøkkel var å la dem gjøre en fullstendig manifoldrengjøring under reparasjonen for å forhindre fremtidige pakningslekkasjer.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet. Jeg tok min S5 til en annen mekaniker forrige uke etter å ha undersøkt anbefalinger. Opplevelsen var mye bedre enn min forrige butikk. De diagnostiserte en sviktende inntaksmanifold og flere skadede pakninger som forårsaket luftlekkasjene. Motorens feiltenning og grov tomgang var definitivt fra vakuumproblemene de fant. Total reparasjon kom til 2100 Euro, inkludert: Ny manifoldmontering, komplett utskifting av pakning, Vakuumledningsreparasjoner, Full systemdiagnostikk, karbonrensing Kontrollampen for motoren slettes umiddelbart etter reparasjon. Motoren går helt jevnt nå med riktig kraft og ikke mer eksoslukt. Tomgang er helt stabil. Mekanikeren viste meg de gamle skadede delene og forklarte alt tydelig. Har kjørt den i en uke uten problemer. Stor forskjell i ytelse sammenlignet med tidligere. Glad jeg fikk fikset det før det oppsto alvorlige motorskader. Tryggheten var verdt prisen.

(community_translated_from_language)