S8 Grov tomgang og stopppunkter til defekt IAC-ventil

Etter å ha opplevd lignende problemer med tomgangshastighet på min 2020 A7, kan jeg relatere til disse symptomene. Motoren som stopper og den grove tomgangen peker faktisk mot inntakssystemet, men ikke nødvendigvis bare IAC-ventilen. I mitt tilfelle var den primære årsaken alvorlig karbonoppbygging i inntaksmanifolden. Motorstoppet skjedde oftere når motoren var varm, og tomgangskontrollen ble stadig mer uberegnelig. Kontrollampen for motoren lyser med jevne mellomrom først, og forblir deretter konstant. Riktig fiksering kreves: Fullstendig fjerning av inntaksmanifold, Profesjonell rengjøring av karbonavleiringer, Utskifting av pakninger, IAC-ventilinspeksjon og rengjøring, Rengjøring av gasspjeldhus, Ny MAP-sensor Dette var en betydelig jobb som tok ca. 6-7 timers arbeid. Karbonoppbyggingen var ganske alvorlig og kunne ha ført til mer alvorlig motorskade hvis den ikke ble behandlet. For en S8, som er et kjøretøy med høyere ytelse, er det avgjørende å ha dette riktig diagnostisert og fikset for å forhindre ytterligere komplikasjoner. I stedet for å bare bytte ut deler, anbefaler vi å ha en grundig inspeksjon av inntakssystemet med riktig diagnostisk testing først. Problemene med tomgang i bilen stammer ofte fra flere tilkoblede komponenter i stedet for en enkelt delfeil.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din A7-opplevelse. Dette problemet med karbonoppbygging høres veldig likt ut som min S8 går gjennom. Arbeidet med rengjøring av gasshuset og inntaksmanifolden du nevnte, vil forklare den grove tomgangen og stoppingen. Husket du omtrent hvor mye hele jobben kostet? Og har alt gått knirkefritt siden reparasjonen? Tomgangshastigheten på min blir verre for hver dag, og jeg vil forsikre meg om at jeg tar tak i det før det forårsaker mer skade på luftventilsystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Reparasjonen viste seg å være akkurat det som var nødvendig, IAC-ventilen var faktisk defekt og inntaket var sterkt forurenset. Den totale reparasjonskostnaden kom på 425 Euro, som inkluderte en grundig rengjøring av hele inntakssystemet. Siden arbeidet ble gjort, har tomgangshastigheten vært helt stabil uten flere problemer med motorstopp. Luftventilen fungerer perfekt nå, og bilen holder seg på tomgang selv når motoren er helt oppvarmet. Mekanikeren viste meg de fjernede delene, og karbonoppbyggingen var faktisk verre enn det jeg først opplevde med min A7. Å få det fikset når jeg gjorde det, forhindret sannsynligvis dyrere reparasjoner langs linjen. Jobben tok omtrent 5 timer totalt, og de utførte en komplett systemsjekk etterpå for å sikre at alt fungerte som det skal. Ingen sjekk motorlampe siden reparasjonen, og tomgangskontrollen fungerer nå akkurat som den skal. Med tanke på kompleksiteten til S8-motoren, var det definitivt den rette oppfordringen å ta opp disse inntaksproblemene tidlig. En grov tomgang kan raskt føre til mer alvorlige problemer hvis den ikke krysses av.

(community_translated_from_language)

Etter å ha fått rådene her, tok jeg endelig min S8 til en ny mekaniker som faktisk visste hva de gjorde. Diagnosen bekreftet nøyaktig det som ble diskutert, alvorlig karbonoppbygging og et sviktende luftventilsystem. Hele jobben tok ca 6 timer. De renset spjeldhuset, fjernet alle karbonavleiringer fra inntaket og skiftet ut flere pakninger. Luftinntakssystemet trengte også en grundig rengjøring. Det som virkelig imponerte meg var hvordan de viste meg alle de skitne komponentene de fjernet. Totalkostnaden kom til 480 Euro, definitivt verdt hvert øre. Motorens tomgang er nå helt jevn, ingen flere problemer med motorstopp, og kontrollampen for motoren har slått av. En lettelse å få det ordentlig fikset i stedet for å få en runde som i forrige butikk. Vil absolutt anbefale å sjekke disse symptomene tidlig før de forårsaker større problemer. Det eneste jeg angrer på er at jeg ikke gjorde dette før.

(community_translated_from_language)