S8-motorbanking og røyk peker på detonasjonsproblem

Jeg hadde et lignende problem med min 2004 A8. Som en med moderat erfaring med å jobbe med biler, kan jeg dele min feilsøkingsreise. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, rykkende akselerasjon, røyk og krafttap. Det viste seg å være alvorlige avleiringer i brennkammeret, som forårsaket problemer med forantenning og detonasjon. Oppbyggingen på sylinderhodene skapte varme punkter som utløste uregelmessig forbrenning. Reparasjonen min innebar: Fullstendig rengjøring av forbrenningskammeret, Kontroll og justering av ventiltiming, Skifte tennplugger, Rengjøring av drivstoffsystem. Totalkostnaden var 425 Euro for deler og arbeid. Siden reparasjonen har motoren gått jevnt uten stempelslag eller uregelmessige forbrenningsproblemer. For å hjelpe deg bedre, kan du oppgi: Gjeldende kjørelengde, Drivstofftype som vanligvis brukes, Spesifikke feilkoder lagret, Vedlikeholdshistorikk, spesielt angående tennplugger, Eventuelle uvanlige lyder under kaldstart Disse opplysningene vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg har opplevd, og om en lignende reparasjonsmetode kan fungere for deg.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min S8 har 60754 KM og hadde nettopp sin årlige service forrige måned. Basert på tilbakemeldingene dine, sjekket jeg servicedokumentene, tennpluggene ble skiftet for ca. 40000 KM siden. Feilkodene peker på problemer med sylinderfeil og bankesensorer. Tenningstidspunktet virker av, spesielt under hard akselerasjon. Symptomene stemmer godt overens med det du beskrev angående fortenning og detonasjon. Når den er kald, lager motoren også angående lyder som kan tyde på utvikling av stempelslag. Jeg vil planlegge en inspeksjon og rengjøring av brennkammeret basert på din erfaring. Forklaringen på avleiringer gir mening gitt motorens alder.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om din S8. Når du ser på kjørelengden din og tidspunktet for symptomene, speiler situasjonen din min enda nærmere enn jeg først trodde. Bankesensorkodene kombinert med feiltenningsproblemer antyder sterkt forbrenningskammeravleiringer, akkurat som i mitt tilfelle. Kaldstartlydene du nevner er kanskje ikke stempelslag, etter min erfaring var det faktisk karbonavleiringer som løsnet og forårsaket uberegnelig tenningstidspunkt før motoren ble varm. Noen viktige punkter fra reparasjonen min som kan hjelpe deg: Premium-drivstoff med høyere oktantall bidro til å redusere symptomene midlertidig, Sylinderhodene viste betydelig karbonoppbygging ved inspeksjon, utskifting av bankesensor var ikke nødvendig, rengjøring løste de falske avlesningene Noe jeg ikke nevnte tidligere: etter rengjøringen av forbrenningskammeret, anbefalte mekanikeren min å kjøre en drivstoffsystemrenser hver KM til 500000000. Dette forebyggende trinnet har hindret problemet i å komme tilbake. For referanse, hele tjenesten inkludert deler løp rundt 480 Euro i mitt tilfelle. Resultatene var umiddelbare, ikke flere rykk, riktig krafttilførsel og ren forbrenning uten røyk.

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene i min S8 har blitt verre siden forrige innlegg. Motorbankingen er nå mer uttalt, spesielt ved kaldstart. Jeg fikk inspisert forbrenningskammeret i dag etter ditt råd, og du var spot on, tunge karbonforekomster ble funnet. Mekanikeren bekreftet at bankesensoren faktisk fungerte riktig, men reagerte på reell detonasjon forårsaket av disse avsetningene. Totalestimatet for rengjøring av forbrenningskammeret, justering av tenningstidspunktet og utførelse av en komplett drivstoffsystemservice kom til 495 Euro. De anbefalte også å bytte til drivstoff med høyere oktan for bedre tuning av motoren etter service. Arbeidet er planlagt til neste uke. Takk igjen for at du delte erfaringen din, det bidro til å unngå potensielt dyrere reparasjoner ved å fange opp dette tidlig. Likhetene mellom sakene våre, helt ned til den falske antagelsen om stempelslag, gjorde ditt råd spesielt verdifullt. Oppdaterer når tjenesten er fullført.

(Oversatt fra Engelsk)