Scirocco TSI effekttap på grunn av defekt MAF-sensor

Jeg opplevde nesten identiske symptomer på min 2014 VW Golf GTI 2.0 TSI. Motorlampa lyste, ledsaget av hakkende akselerasjon og betydelig tap av kraft, spesielt ved forbikjøringer. Diagnosen avslørte at defekte drivstoffinnsprøytere forårsaket den magre tilstanden. To innsprøytere var sterkt tilstoppet, noe som forhindret riktig forstøving av drivstoff. Dette er et alvorlig problem som kan skade katalysatoren hvis det ikke blir sjekket, da uforbrent drivstoff passerer gjennom eksosanlegget. Reparasjonen omfattet: Fullstendig fjerning og testing av drivstoffinnsprøytere, Utskifting av to defekte innsprøytere, Rengjøring av gasspjeldhuset under tilgang til området, Full systemdiagnose for å sikre riktig drivstoffjustering Symptomene forsvant helt etter reparasjonen. Dårlig tidligere vedlikehold eller drivstoff av lav kvalitet kan bidra til svikt i innsprøyterne. Jeg vil sterkt anbefale å få en VW-spesialist til å diagnostisere dette, da generiske skanneverktøy kanskje ikke fanger opp alle relevante data fra drivstoffsystemet. EGR-ventilen bør også inspiseres under diagnosen, da feilfunksjon kan forårsake lignende symptomer, selv om innsprøyterproblemer er vanligere med disse symptomene på TSI-motorer.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din. Dette høres akkurat ut som det jeg sliter med. Jeg samler inn tilbud fra forskjellige verksteder for tiden. Husker du omtrent hvor mye du betalte for hele reparasjonen? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen relaterte problemer siden du fikk det fikset? Symptomene på oksygensensoren stemmer også overens med det jeg opplever, så jeg vil sørge for at de sjekker det under diagnosen. Med disse TSI-motorene ser det ut til at drivstoffsystemet virkelig trenger skikkelig oppmerksomhet for å unngå kaskadeproblemer.

(community_translated_from_language)

Fikk reparasjonen gjort forrige uke, og den magre driften er helt løst. Den defekte drivstoffinjektoren var faktisk synderen, akkurat det jeg mistenkte basert på symptomene. Totalkostnaden ble 515 € for å bytte den defekte injektoren, inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen går motoren perfekt jevnt uten tap av kraft eller nøling. Luft-drivstoff-forholdet er nå optimalt, bekreftet både av forsvinningen av symptomer og diagnostikk etter reparasjon. Mass luftstrømssensor og oksygensensoravlesninger er nå normale. Har kjørt ca. 500 km siden reparasjonen uten at noen relaterte problemer dukker opp. Å få drivstoffinjektorene skikkelig diagnostisert og fikset var definitivt det rette valget, da mager drift kunne ha forårsaket mer omfattende motorskade hvis det ble ubehandlet. Verkstedet testet grundig alle motorstyringssystemer under reparasjonen, inkludert oksygensensoren, for å sikre at det ikke var noen underliggende problemer som kunne forårsake lignende problemer senere.

(community_translated_from_language)

Jeg ville oppdatere alle om løsningen på Scirocco-problemene mine. Til slutt tok jeg den med til en anerkjent VW-spesialist som diagnostiserte problemet skikkelig. Det viste seg at den forrige mekanikeren hadde ødelagt noe arbeid på innsugningsmanifolden, noe som førte til lekkasjer som påvirket luft-drivstoffblandingen. Det nye verkstedet gjorde en grundig jobb: Reparasjon av pakningen på innsugningsmanifolden, Rengjøring av gasspjeldet mens de var i gang, Testing av alle drivstoffinnsprøyterne, Verifisering av EGR-ventilens funksjon, Fullstendig datamaskin-diagnostisk skanning. Total reparasjon kom på 680 €, inkludert deler og arbeid. Jeg har kjørt den i omtrent to uker nå, og forskjellen er utrolig. Ingen rykking eller tap av kraft lenger, og motorvarsellampen er endelig slukket. Akselerasjonen er jevn, og motoren drar sterkt som den skal. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk en andre mening fra en skikkelig spesialist. Lærdom: Gå til verksteder som faktisk kjenner disse TSI-motorene. Takk til alle som delte sine erfaringer og hjalp meg i riktig retning.

(community_translated_from_language)