Sierra VANOS problemer med å tappe gass og lommebok

Fikk identiske symptomer på min 2013 BMW 528i. Kontrollampen for motoren ble tent, ledsaget av lav effekt og grov tomgang. VANOS-systemet sviktet, nærmere bestemt innløpskamakselens magnetventil. Dette er et kjent problem som påvirker flere BMW-modeller. Reparasjonen innebar å bytte ut begge VANOS-solenoidene siden de vanligvis slites med samme hastighet. Mekanikeren rengjorde også hele VANOS-enheten på grunn av oljeforurensning. Registerkjeden ble inspisert under reparasjonen og viste minimal slitasje, så ingen utskifting var nødvendig. Jobben krevde spesialisert diagnoseutstyr for å teste VANOS-systemet ordentlig. Arbeidet var betydelig siden tilgang til solenoidene betydde å fjerne flere motorkomponenter. Dette er ikke en DIY-vennlig reparasjon på grunn av kompleksiteten til VANOS-systemet og presisjonen som kreves for riktig timingjustering. Symptomene samsvarer nøyaktig med det du beskriver, økt drivstofforbruk og tidsproblemer. Disse problemene forverres vanligvis hvis de ikke adresseres og kan føre til mer alvorlig motorskade. Reparasjonen er komplisert, men viktig, å kjøre med defekt VANOS kan føre til ytterligere motorslitasje og ytelsesproblemer. Etter reparasjonen gikk drivstofforbruket tilbake til det normale og motoren gikk tilbake til sin jevne drift. Kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake på de 40 000 km siden reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din BMW-opplevelse. Jeg hadde også VANOS-magnetproblemer som forårsaket lav effekt og lignende symptomer. Min tok rundt 4 dager å fikse siden de fant oppsamling av oljeslam mens de utførte arbeidet. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Og har alt holdt seg på skinner siden den gang, eller har du lagt merke til at andre relaterte problemer har dukket opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Min fulle VANOS-reparasjon endte opp med å koste 250 Euro, som dekket å fikse den defekte innløpskamakselens magnetventil. Siden reparasjonen ble fullført, har motoren gått perfekt uten feiltenning eller relaterte problemer. Mekanikeren oppdaget problemet raskt, det var en defekt magnetventil i stedet for en fullstendig systemfeil, noe som holdt kostnadene lavere enn først forventet. Registerkjeden viste ingen slitasje under inspeksjonen, så det sparte også penger. Å få det fikset tidlig var nøkkelen, hvis den ble stående lenger, kunne opphopning av oljeslam ha gjort reparasjonen mye mer omfattende og kostbar, som i ditt tilfelle. Motoren holder nå riktig timing og drivstoffeffektiviteten er tilbake til normalen. Det har gått over 18 måneder siden reparasjonen uten at VANOS-feilsymptomer kom tilbake. Kontrollampen for motor har slått av og motoren går like jevnt som da den var ny. Tidlig diagnose bidro virkelig til å forhindre at mer alvorlige problemer utviklet seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk min Sierra fikset forrige uke etter å ha håndtert de variable timing-problemene. Tok den til en pålitelig mekaniker som diagnostiserte en sviktende innløpskamakselsolenoid. Reparasjonen tok 4 dager siden de fant ganske mye oljeslam som måtte renses. Totalregningen kom til 680 Euro, høyere enn forventet, men de måtte gjøre en grundig rengjøring av VANOS-systemet sammen med å bytte ut deler. Registerkjeden så imidlertid bra ut, noe som var en lettelse siden det ville ha gitt betydelige kostnader. Kontrollampen for motor er nå av og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Motoren føles også mye jevnere. Butikken var på forhånd med alt, viste meg de gamle delene og forklarte hvorfor slamoppryddingen var nødvendig for å forhindre fremtidig VANOS-feil. Veldig glad jeg fikk ordnet det før noen større motorskader oppsto. Det har gått ca 3 uker nå og alt fungerer perfekt. Verdt hver eneste krone for å få det gjort riktig og unngå større problemer nedover veien.

(Oversatt fra Engelsk)