Slipeskift? Impalas momentomformer kan svikte

Hadde et lignende problem med min 2011 Chevy Malibu. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, grove skift, sliping og varsellamper for girkasse. Etter litt etterforskning viste det seg å være en defekt låsekobling i momentomformeren. Med litt erfaring med å jobbe med biler trodde jeg først at det kanskje bare var et problem med girolje, men symptomene på automatgirkassen ble verre. Mitt vanlige verksted bekreftet omformerfeilen gjennom diagnostisk testing. Den komplette reparasjonen inkluderte utskifting av momentomformeren og noen relaterte komponenter for å forhindre fremtidige motoroverspenningsproblemer. Totalregningen kom til 2120 Euro for deler og arbeid. Reparasjonen tok omtrent 3 dager, men den løste alle overføringsproblemene fullstendig. Før du foreslår mer spesifikke råd, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Når byttet du girolje sist? Blir problemet verre når motoren er varm? Noen spesifikke feilkoder fra skanningen din? Disse detaljene vil hjelpe deg med å identifisere om du står overfor det samme problemet med reparasjon av girkassen som jeg møtte.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for hjelpsomt svar. Impalaen min har 138670 KM på klokken og hadde nettopp en service forrige måned, inkludert fersk girolje. Problemene med automatisk girkasse ser ut til å bli verre etter å ha kjørt i omtrent 20 minutter når alt er varmet opp. Skanningen viste kode P0741 som peker på feil på momentomformerens clutch-solenoidkrets. Basert på det du delte om reparasjonskostnadene dine, bør jeg nok begynne å sette av noen midler. Godt å vite reparasjoner fikset ting helt i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, den P0741-koden på Impalaen din samsvarer nøyaktig med det jeg så med min Malibu. Problemene med låsing av clutch blir definitivt mer merkbare når girkassen varmes opp, noe som forklarer hvorfor du ser dårligere ytelse etter 20 minutters kjøring. Selv med fersk girolje, når omformerfeilen er tilstede, vil den automatiske girkassen fortsette å virke. Væskebyttet utelukket sannsynligvis noen enkle vedlikeholdsrettinger, så vi ser sannsynligvis på den samme utskiftingen av momentomformeren jeg trengte. Min reparasjonserfaring etter reparasjon har vært god, ingen mer motoroverspenning, rene skift og alle varsellamper slettet. Transmisjonen har vært solid i ca. 45000 KM nå siden reparasjonen. Bare sørg for at den som utfører arbeidet inkluderer en grundig spyling av transmisjonssystemet når du installerer den nye omformeren. Små metallpartikler fra den sviktende clutchen kan sirkulere gjennom den automatiske girkassen og forårsake problemer senere hvis de ikke renses ordentlig ut. Prisen jeg nevnte tidligere inkluderte den fulle systemskyllingen sammen med den nye dreiemomentomformeren. Gitt dine lignende symptomer og feilkode, ser du sannsynligvis på sammenlignbare reparasjonskostnader.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon om reparasjonsopplevelsen din. P0741-koden og symptomene som samsvarer med situasjonen din hjelper virkelig med å bekrefte det jeg har å gjøre med. Siden giroljen min er fersk og problemene fortsatt er der, spesielt etter oppvarming, begynner jeg å planlegge for bytte av momentomformer. Jeg skal sørge for å spørre butikken om å gjøre en komplett systemspyling også, et godt poeng om å fjerne metallrester fra den automatiske girkassen. Å få fikset dette snart er fornuftig siden jeg ikke vil risikere mer skade på girkassen. Jeg begynner å ringe rundt for tilbud og sjekke om noen butikker kan matche eller slå reparasjonskostnadene du nevnte. Jeg vet i hvert fall hva jeg går inn på nå med både reparasjonsprosessen og forventet prisklasse.

(Oversatt fra Engelsk)