Smart Fortwo Diesel: Turbo Boost problemer med å drepe kraft

Hadde veldig lignende problemer med en Smart Fortwo 2016 diesel. Kommer fra noen med moderat erfaring med å jobbe på turbodiesel, symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, dårlig akselerasjon, økt drivstofforbruk og det irriterende kontrolllyset på motoren. Etter første diagnose fant verkstedet en vakuumlekkasje forårsaket av en defekt vakuumsvitsjeventil koblet til boost-solenoiden. Trykksensoravlesningene var over alt, noe som forklarte den uberegnelige boostatferden og motorytelsesproblemer. Løsningen innebar å bytte ut vakuumsvitsjeventilen og sjekke inntaksmanifoldforbindelsene. Total reparasjonskostnad var 140€ inkludert deler og arbeid. Siden den gang har boostkontrollen fungert perfekt og drivstofføkonomien ble normalisert. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Noen nylige reparasjoner eller vedlikehold? Om kontrollampen for motoren lyser konstant eller flimrer? Hvis det er noen plystrelyder under akselerasjon? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde. Dårlige vakuumlinjer eller defekte boostkontrollkomponenter viser ofte lignende symptomer, men det er best å bekrefte med dine spesifikke kjøretøydetaljer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for din detaljerte innsikt. Bilen min har 72232 KM på klokken, med siste større service utført for 3 måneder siden. Kontrollampen for motoren lyser konstant uten å flimre. Det er en svak plystrelyd under kraftig akselerasjon, spesielt merkbar mellom 2000-3000 RPM. Den dårlige motorytelsen og turboetterslepet er mest merkbar når du prøver å kjøre forbi eller klatre bakker. Basert på din erfaring, høres det veldig ut som en vakuumlekkasjesituasjon. Utførte verkstedet ditt noen spesifikke diagnostiske tester før du konkluderte med at det var vakuumkoblingsventilen? Ser etter å få ordnet dette raskt ettersom det økte drivstofforbruket blir kostbart.

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene dine er bemerkelsesverdig like det jeg opplevde, spesielt den plystrelyden mellom 2000-3000 RPM. Verkstedet brukte en røyktest for å bekrefte vakuumlekkasjen i mitt tilfelle, som tydelig viste den feilaktige koblingen ved vakuumkoblingsventilen. Trykksensoravlesningene under diagnostikk indikerte ustabilt ladetrykk, som fluktuerte godt under normale driftsverdier. Dette påvirket motorytelsen direkte, spesielt under de avgjørende forbikjøringsmomentene. En ekstra test de utførte var å sjekke inntaksmanifoldtrykket under belastning, som avslørte inkonsistente avlesninger, et annet tydelig tegn på problemer med boostkontroll. Vakuumlekkasjen tillot umålt luft å komme inn i systemet, forvirret motorstyringen og forårsaket dårlig ytelse. Gitt kjørelengden din er lik da problemet mitt oppsto, og med tanke på det konstante kontrollampen på motoren kombinert med den spesifikke plystrestøyen, mistenker jeg sterkt at du har å gjøre med det samme vakuumlekkasjescenarioet. Styresystemet for boost-solenoid er ganske følsomt for eventuelle vakuumuregelmessigheter. Når du tar den med til butikken, be om en røyktest spesifikt, det var den raskeste måten å finne den nøyaktige plasseringen av lekkasjen i mitt tilfelle. Den totale diagnosetiden var omtrent 1 time før de identifiserte de feilende komponentene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innsikten. Etter å ha lest gjennom svarene, vil jeg definitivt be om en røyktest når jeg tar den med til butikken. Likhetene mellom symptomene mine og det andre opplevde med vakuumlekkasjer som påvirker boostkontrollsystemet er slående, spesielt den spesifikke plystrestøyen mellom 2000-3000 RPM. Jeg har bestilt time hos et lokalt verksted som har spesialisert seg på turbodiagnostikk. Vil be dem om å sjekke vakuumsvitsjeventilen og øke solenoidforbindelsene først, siden dette ser ut til å være vanlige feilpunkter. De ba også om å inspisere inntaksmanifoldtrykket under belastningsforhold for å utelukke andre problemer med boost-kontrolleren. Bilen skal uansett på årlig inspeksjon snart, så dette er et godt tidspunkt å få løst problemene med kompressorstøt og trykkfall. Skal oppdatere tråden når jeg har fått diagnose og reparasjonsresultater. Håper virkelig det viser seg å bare være en vakuumlekkasje som de andre tilfellene beskrevet her. Basert på tilbakemeldingene er jeg mye mer sikker nå på hva jeg kan forvente og hva jeg skal be teknikerne om å sjekke spesifikt. Setter stor pris på!

(Oversatt fra Engelsk)