Smart Fortwo Turbo Boost problemer dreper ytelsen

Jeg opplevde nesten identiske symptomer med min Smart Forfour CDI fra 2014. Plystrelyden og dårlig ytelse viste seg å være en defekt wastegate-ventil i turbosystemet. Diagnosen viste at wastegate satt fast delvis åpen, noe som forhindret riktig oppbygging av boost. Dette forklarte det betydelige krafttapet og økte drivstofforbruket, da motoren prøvde å kompensere for det lave ladetrykket. Kontrollampen for motor tennes fordi MAP-sensoren oppdaget inkonsistente trykkavlesninger. Reparasjonen krevde å fjerne turboenheten for å erstatte wastegate-aktuatoren og dens kontrollmekanisme. Dette er definitivt ikke en DIY-jobb, den trenger spesialverktøy og riktig kalibrering etter installasjon. Dette er et alvorlig problem som gradvis vil forverres hvis det forlates uten tilsyn. En sviktende wastegate kan til slutt føre til fullstendig turbofeil eller motorskade. Intercooler-systemet trengte også inspeksjon for å sikre at ingen skade oppsto fra det uregelmessige ladetrykket. Den beste tilnærmingen er å få en skikkelig diagnostisk skanning først. Feilkodene vil hjelpe med å finne ut om det virkelig er wastegate eller potensielt noe enklere som boostsensorer eller vakuumlinjer.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler disse detaljene om wastegate-problemet ditt. Situasjonen min var faktisk veldig lik! Mekanikeren klarte å fikse det etter omtrent samme diagnosevei som du beskrev. Kunne du tenke deg å dele omtrent hvor mye den totale reparasjonen koster? Lurer også på om du har opplevd andre ladetrykk eller turboladerrelaterte problemer siden du fikk det fikset? Det er alltid nyttig å vite hva du skal passe på med disse turbosystemene.

(community_translated_from_language)

Den totale reparasjonsregningen kom på 860€ for bytte av wastegate-ventil og rekalibrering av boost-kontrollsystemet. Det var verdt hvert øre siden turboladeren nå yter perfekt, uten turboetterslep eller strømproblemer. Siden fikset det dårlige ladetrykksystemet i fjor, går bilen som ny. Drivstofføkonomien ble normal igjen og den irriterende plystringen forsvant helt. Trykksensoravlesningene er nå stabile og motoren opprettholder riktig boost over alle turtallsområder. Ett tips: regelmessige oljeskift med riktig oljekvalitet er avgjørende for turboens levetid. Ren olje holder turboladerlagrene godt smurt og bidrar til å forhindre at lignende problemer oppstår. Gasshuset forblir også renere når hele boostsystemet fungerer som det skal. Den beste nyheten er at kontrollampen ikke har kommet tilbake og motoren opprettholder konstant kraft. Disse turbosystemene er faktisk ganske pålitelige når de vedlikeholdes og repareres umiddelbart hvis det oppstår problemer.

(community_translated_from_language)

Jeg tok rådet ditt og fikk endelig fikset min Smart forrige uke. Etter å ha fått en skikkelig diagnostisk skanning, viste det seg at du var spot on, wastegate var synderen. Totalen kom til 920€, som inkluderte bytte av wastegate og sjekk av hele turboladersystemet. Mekanikeren jeg fant var veldig grundig. De viste meg de defekte delene og forklarte hvordan boost-kontrollsystemet fungerer. De oppdaget og fikset til og med en liten vakuumlekkasje som bidro til turboetterslepet. Siden reparasjonen har kontrollampen for motor ikke vært slukket og motoren føles sterk igjen. Plystrelyden er helt borte og drivstofforbruket er tilbake til det normale. MAP-sensoravlesninger er nå stabile i henhold til deres endelige diagnostiske sjekk. Har kjørt den i en uke, og turboladerresponsen er skarp, ingen mer nøling eller stopp. Takk for at du hjalp meg med å forstå problemet før jeg besøkte butikken. Å bli informert hjalp meg definitivt med å kommunisere bedre med mekanikeren og forstå reparasjonsprosessen.

(community_translated_from_language)