Smart Roadster Stalling: Fuel Tank Vent System Fix

Hadde de samme symptomene på en Smart Forfour fra 2006. Kontrollampen utløste på grunn av et defekt aktivert kullfiltersystem. Luftstrømmen ble begrenset, noe som førte til uregelmessige trykkavlesninger på drivstofftanken og problemer med motorstopp. Innledende lekkasjedeteksjonstester bekreftet problemer med renseventilen og kullbeholderen. Mekanikeren fant ut at kullfilteret var fullstendig mettet og ikke filtrerte drivstoffdampene ordentlig. Dette forklarer både drivstofflukten og stoppingen, da systemet påvirker drivstoff-luftblandingen ved tomgang. Reparasjonen krevde å bytte ut hele kullbeholderen og renseventilen for å gjenopprette riktig drivstoffeffektivitet og systemtrykk. Selv om det ikke er umiddelbart farlig, kan det å kjøre med et defekt system føre til økte utslipp og potensiell skade på drivstoffsystemet hvis det ikke kontrolleres. Reparasjonen inkluderte også rengjøring av gasspjeldhuset og sjekk av alle relaterte vakuumledninger for potensielle lekkasjer. Etter utskifting gikk trykksensoravlesningene tilbake til normalt område, og problemet med stopp ble fullstendig løst. Vil foreslå at en profesjonell kjører en skikkelig diagnostisk test med fokus på EVAP-systemkomponentene. Symptomene samsvarer med et typisk kullfilterfeilmønster.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Dette samsvarer nøyaktig med det som skjedde med min Roadster. Etter å ha lest innlegget ditt, gikk jeg videre og fikk sjekket EVAP-systemkomponentene. Akkurat som i ditt tilfelle, sviktet utslippskontrollsystemet på grunn av et mettet kullfilter. Vil du dele hvor mye reparasjonen koster i ditt tilfelle? Lurer også på om du hadde noen relaterte problemer som dukket opp siden reparasjonen. Mekanikeren min nevnte noe om å sjekke drivstofftankens trykksensor mens de er i gang, men er ikke sikker på om det virkelig er nødvendig.

(community_translated_from_language)

Etter å ha fulgt opp spørsmålene dine, glad for å høre at du fikk sjekket ut EVAP-systemet. Reparasjonen satte meg tilbake 275€ for den defekte utskiftingen av aktivert kullfilter, som fullstendig løste systemfeilen. Når jeg ser tilbake, var det godt brukt penger siden kontrollampen aldri kom tilbake. Lekkasjen på drivstofftankventilasjonssystemet ble fikset under samme service, og jeg har ikke opplevd noen relaterte problemer i månedene siden. Motoren går jevnt på tomgang nå, uten flere problemer med stopp eller drivstofflukt. Angående trykksensoren, i mitt tilfelle, viste det seg å fungere fint når kullfilteret ble skiftet. De uregelmessige målingene var forårsaket av at det mettede filteret forstyrret normal luftstrøm. Med mindre mekanikeren din oppdaget spesifikke sensorproblemer under lekkasjedeteksjonstester, kan det være en unødvendig utgift å erstatte den.

(community_translated_from_language)

Takk for nyttige råd. Jeg ville dele hvordan reparasjonen min gikk. Tok den til en ny mekaniker som spesialiserer seg på reparasjoner av drivstoffsystemer. Lekkasjedeteksjonstesten bekreftet at kullfilteret var helt tilstoppet, akkurat som foreslått her. Total reparasjon kom til 320€ inkludert arbeid. De byttet ut kullbeholderen og sjekket hele utslippskontrollsystemet. Drivstofftankens trykkavlesninger normaliserte seg rett etter, og kontrollampen for motoren ble endelig slått av. Ingen flere problemer med stopp ved tomgang. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å forklare alt og viste meg det gamle mettede filteret. Absolutt verdt å finne en spesialist som kjenner disse systemene godt. Bilen går så mye bedre nå, ikke mer drivstofflukt og perfekt tomgang. Veldig glad jeg fikk ordnet dette før det forårsaket ytterligere problemer med drivstoffsystemet. For alle som har lignende symptomer, få EVAP-systemet sjekket først. Kan spare deg for dyrere reparasjoner nedover veien.

(community_translated_from_language)