Smart Roadster-viftefeil som forårsaker overoppheting av motoren

Jeg opplevde lignende problemer med kjølesystemet med min Smart ForTwo 2008. Radiatorviften som ikke kobles ordentlig inn er et vanlig problem som kan føre til overoppheting. Da bilen min viste disse symptomene, var den termiske bryteren faktisk defekt, og forhindret riktig vifteaktivering ved riktig temperaturterskel. Diagnostikken viste at termobryteren sendte feil signaler til viftemotoren. Når den er skiftet ut, begynte radiatorviften å fungere som den skal igjen, og koblet inn ved de riktige temperaturpunktene. Dette forhindret ytterligere overopphetingsproblemer og løste kontrollampen for motoren. Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, ettersom fortsatt overoppheting kunne ha ført til motorskade. Reparasjonen innebar å teste både viftemotoren og termobryterens tilkoblinger, men hovedsynderen var selve termobryteren. Viftebladenheten bør også inspiseres mens du utfører dette arbeidet, da rusk noen ganger kan påvirke driften. I mitt tilfelle fant mekanikeren noe mindre rusk rundt viftemotorhuset som trengte rengjøring. Når den diagnostiseres tidlig, forhindrer denne reparasjonen mer omfattende skade på kjølesystemet. Å ha termobryteren og viftedriften sjekket bør være ditt første skritt før dyrere komponenter som radiatoren trenger utskifting.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring med bytte av termisk bryter. Jeg hadde nesten identiske symptomer på min Roadster for ca. 6 måneder siden. Etter å ha byttet både viftemotor og temperaturkontrollmodul, fungerer kjølesystemet perfekt nå. Fikk du oversikt over reparasjonskostnadene? Og har alt gått knirkefritt siden reparasjonen? Viftestøyen på min er nå normal og konsekvent når motoren blir varm, noe som er betryggende. Jeg anbefaler å holde styr på bilens radiatortemperatur en stund etter slike reparasjoner. Mens problemet mitt ble løst, ville det være nyttig å vite om du støtt på andre kjølerelaterte problemer etterpå.

(community_translated_from_language)

Ja, jeg kan bekrefte at alt har gått knirkefritt siden radiatorviften ble fikset. Hastighetssensoren ble identifisert som den defekte komponenten, og kostet 250€ for hele reparasjonen inkludert arbeid. Bilens kjølesystem fungerer nå akkurat som det skal, viften slår inn konsekvent ved behov og holder riktig motortemperatur. Bilens radiatortemperatur har holdt seg stabil de siste 6 månedene uten svingninger eller varsellys. Viftemotoren kobles skikkelig inn ved de riktige temperaturterskelene, i motsetning til før da den knapt snurret. Å ha et riktig fungerende kjølesystem gir definitivt trygghet, spesielt under lengre kjøreturer. Mekanikeren min gjorde en grundig jobb med å teste hele oppsettet etter reparasjonen. Den konsekvente viftestøyen du nevnte er akkurat det jeg opplever nå også, det er en god indikator på at systemet fungerer som det skal. Ingen ytterligere kjølerelaterte problemer har dukket opp siden reparasjonen.

(community_translated_from_language)

Etter å ha sett rådene dine, tok jeg min Roadster til en pålitelig mekaniker forrige uke. Diagnosen avdekket både en defekt termisk bryter og slitt viftemotor, akkurat som mistenkt. Totale reparasjonskostnader kom til 480€ inkludert deler og arbeid. Motorens kjølesystem fungerer nå perfekt. Viftebladet spinner skikkelig opp ved behov, og motortemperaturen holder seg normal selv i sakte trafikk. Kontrollampen for motoren er borte og bilen går totalt sett mye bedre. Mekanikeren min var grundig og testet hele kjølesystemet etter reparasjonen. Han renset også litt rusk rundt bilradiatoren som hadde bygget seg opp over tid. Tjenesten inkluderte en trykktest for kjølesystemet for å sikre at det ikke var noen lekkasjer. Vel anvendte penger sammenlignet med å risikere store motorskader. For alle som har lignende symptomer, reddet jeg meg definitivt fra større problemer ved å få det sjekket tidlig.

(community_translated_from_language)