Smarte dieseloveropphetingspunkter for å omgå ventilproblem

Etter å ha litt erfaring med dieselmotorer, møtte jeg et lignende problem på min 2003 Smart CDI. Symptomene du beskriver, motoroveroppheting og effekttap, samsvarer nesten nøyaktig med det jeg opplevde. Grunnårsaken i mitt tilfelle var faktisk en sviktende EGR-ventil som skapte en kjedereaksjon som påvirket hele vakuumsystemet. Symptomene på bypassventilen var misvisende, da de bare var en konsekvens av det faktiske problemet. Krafttapet under akselerasjon var det første tegnet, etterfulgt av overopphetingen. Etter å ha sjekket feilkodene, oppdaget verkstedet mitt at karbonoppbygging i EGR-systemet begrenset riktig eksosstrøm, som deretter påvirket andre komponenter. Reparasjonen kostet ingenting da den ble sporet tilbake til en tidligere reparasjon som ikke hadde blitt utført riktig, noe som forårsaket disse problemene som en konsekvens. Verkstedet tok ansvar og fikset det under garantien. Før du gir mer spesifikke råd, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, spesifikke feilkoder lagret, eventuelle nylige reparasjoner eller vedlikehold, om kontrollampen for motoren er konstant eller intermitterende, Farge på eksosrøyk, hvis noen. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om situasjonen din samsvarer med det jeg opplevde med min Smart.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 93000 km, så disse problemene startet ca. 2500 km etter vedlikehold. Tok den tilbake for å sjekke feilkodene, og de fant P0401 (EGR Flow Insufficient) og P0403 (EGR Circuit Feil). Luftinntakssystemet virker rent, men kjølevæskelekkasjen du nevnte fikk meg til å tenke. Har merket noe tap av kjølevæske nylig, men ingen synlige lekkasjer under bilen. Kontrollampen for motoren lyser konstant siden strømtapet startet. Eksosrøyken ser normal ut de fleste ganger, men har av og til en svak blåfarge ved kaldstart. Blir bekymret for potensiell overopphetingsskade på motoren hvis dette fortsetter. Hvis EGR-ventilfikseringen din også tok opp problemene med bypassventilen, høres det lovende ut. Håper det ikke er en stor reparasjon fremover.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene om din Smart CDI. Disse feilkodene stemmer definitivt overens med det jeg opplevde. Den blå røyken ved kaldstart kombinert med EGR-kodene bekrefter stort sett at vi har det samme problemet. Etter at jeg byttet EGR-ventil, forsvant motoroveropphetingsproblemene helt. Krafttapet under akselerasjon ble også løst siden luftinntakssystemet kunne fungere ordentlig igjen uten karbonoppbyggingsbegrensningen. En viktig sjekk mekanikeren min utførte var å teste bypass-ventilen etter EGR-fikseringen. I mitt tilfelle var selve bypass-ventilen fin, men fungerte ikke riktig på grunn av det kompromitterte vakuumsystemet forårsaket av den defekte EGR. Ser vi på kjølevæsketapet uten synlige lekkasjer, samsvarer dette med symptomene jeg hadde før reparasjonen. EGR-problemet kan forårsake internt kjølevæskeforbruk som viser seg som lett blå røyk, spesielt under kaldstart. Basert på min reparasjonserfaring vil jeg anbefale: 1. Å bytte ut EGR-ventilen først 2. Få sjekket hele vakuumsystemet 3. Teste bypass-ventilens funksjon etter disse reparasjonene. Den komplette løsningen kostet meg rundt 400€ inkludert deler og arbeid. Bilen har gått perfekt i 30 000 km siden den gang uten problemer med overoppheting av motoren eller problemer med strømtap.

(Oversatt fra Engelsk)

Beskrivelsen din samsvarer nøyaktig med det som skjedde med min Smart, takk for den detaljerte kostnadsfordelingen og reparasjonssekvensen. Den konsekvente kontrollampen og de spesifikke feilkodene (P0401 og P0403) hjelper virkelig med å bekrefte at vi har det samme EGR-systemproblemet. Før jeg tar den til verkstedet, vil jeg dokumentere symptomene du nevnte: Problemer med overoppheting av motor, tap av kraft under akselerasjon, tap av kjølevæske uten synlige lekkasjer, blåfarget røyk under kaldstart, problemer med luftinntakssystemet. Å kjenne til omløpsventilen kan bare trenge testing i stedet for utskifting etter EGR-arbeidet, er også nyttig informasjon. Skal planlegge reparasjonene neste uke og fokusere på å få dem til å sjekke EGR-ventilen først, deretter jobbe gjennom vakuumsystemet før de tester bypass-ventilen. Setter virkelig pris på at du deler det vellykkede langsiktige resultatet, 30000 km uten problemer er akkurat det jeg håper å oppnå.

(Oversatt fra Engelsk)