Søker råd om 2011 Lexus LFA krafttap, motorinstabilitet og potensiell tankventillekkasje

Hei, høres ut som en skikkelig hodepine! Jeg hadde et lignende problem med min 2011 Lexus LFA. Bare så du vet, jeg er ingen ekspert, bare en fyr med litt bilerfaring. Dette nøyaktige problemet, hvis jeg husker riktig, var at det aktive kullfilteret mitt var defekt. Jeg pleide å miste motorkraft, og turen min var også tøff. Min kones onkel driver en lokal garasje, så jeg tok min LS 460 til ham. Han kjørte en diagnose og fant ut at kullfilteret sviktet. Jeg endte opp med å betale 275€ for å få den erstattet. Det løste problemet, og Lexas har vært bra siden den gang. Bare en rask sjekk, har du sjekket bilens tanklokk, dampslanger eller renseventil? Feil der kan gi lignende symptomer. Hvis du vil, gi meg bilens kjørelengde og vedlikeholdshistorikk - kan hjelpe meg med å veilede deg bedre. Hold haken oppe!

(community_translated_from_language)

Hei, takk for rådet! Min LFA er på 5260 KM for øyeblikket. Den siste kontrollen var bare for noen måneder siden, og alt så ut til å være helt normalt da. Jeg har ikke sjekket bensinlokket, dampslangene eller renseventilen ennå, men du vedder på at jeg gjør det nå. Takk igjen for din innsikt, setter stor pris på det!

(community_translated_from_language)

Ingen bekymringer i det hele tatt! Det er det vi bilentusiaster gjør, passer på hverandre. Gitt den lave kjørelengden og den nylige kontrollen, er det litt overraskende at du opplever disse problemene så snart. Likevel kan biler alltid kaste en kurvekule. Før du begynner å bruke penger, sjekk tanklokket for eventuelle sprekker eller slitasje som kan forårsake dårlig tetning - som kan forårsake et problem som ligner på det du har. Derfra kan du visuelt inspisere dampslangene og renseventilen, og sjekke om noe er merkbart løst eller utslitt. Husk å alltid ha en fille og en bøtte i nærheten - ting kan fort bli rotete når du jobber med komponenter i drivstoffsystemet. Hvis du ikke merker noe galt, kan det være på tide å seriøst vurdere problemet med karbonfilteret jeg hadde med min Lexus, eller muligens til og med et drivstoffpumpe- eller injektorproblem - selv om disse vanligvis er ledsaget av en drivstofflukt. Uansett ville en diagnostisk test ikke skade på det tidspunktet. Hvis det ender opp med å bli et karbonfilter, bør du vurdere å bytte garasjen du tok LFA til, spesielt hvis de gikk glipp av det forrige gang. Stå på og hold meg oppdatert! Du ordner dette.

(community_translated_from_language)

Hei, kan ikke takke deg nok for dette detaljerte rådet! Jeg skal følge instruksjonene dine og sjekke tanklokket, dampslangene og renseventilen først. Hvis alt annet feiler, vil jeg få utført en diagnostisk test for kullfilteret, drivstoffpumpen og til og med sjekke injektorene. Og du har rett, jeg kan revurdere garasjen for min LFA. Jøss, biler holder deg på tærne, gjør de ikke? Jeg skal holde deg oppdatert på hvordan ting blir. Takk igjen for hjelpen! Setter virkelig pris på det! Skål!

(community_translated_from_language)

Hei folkens, jeg har problemer med en 2009 Lexus is250 Evap-lekkasje og abs, traction light. Jeg ønsker å reparere, men trenger å vite det nøyaktige problemet

(community_translated_from_language)

Hei Vince305, for EVAP-lekkasjen, start med å sjekke gasslokket siden det er den vanligste årsaken til en EVAP-lekkasje. Pass på at den ikke er løs eller skadet. Hvis gasshetten virker bra, må du kanskje inspisere EVAP-systemslangene for tegn på slitasje eller skade. Når det gjelder ABS og trekklys, kan det skyldes en rekke årsaker, for eksempel en defekt hjulhastighetssensor, en skadet ABS-ring eller til og med lav bremsevæske. Jeg vil anbefale å få en diagnostisk skanning for å finne det nøyaktige problemet. Husk at dette er sikkerhetsrelevante problemer, så hvis du ikke er komfortabel med å gjøre disse kontrollene selv, er det best å få en mekaniker til å se på det. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(community_translated_from_language)