Søker råd om 2019 Seat Tarraco bensinmotorproblemer: Kamakseljustering mistenkt

Hei, ikke bekymre deg, jeg hadde en uhyggelig likhet med min 2017 Seat Leon Cupra. Jeg er ikke en bilguru, har bare litt praktisk erfaring, men la meg dele mine to pence. Min laget de samme groggy lydene og rykket som en mekanisk rodeotur! Tok den til min lokale fyr, gode ole pålitelige Jimmy. Han fant ut at ventilens servomotor var defekt, noe som forårsaket bråk. Fikk den byttet ut og den kostet meg ca 405 Euro. Sørg for å ta ned VIN, kjørelengde og eventuelle feilkoder før du stikker innom verkstedet ditt. Mer informasjon hjelper dem å hjelpe deg med å lindre problemene raskere. Kan du bekrefte noen detaljer om Tarraco, modell, kjørelengde, rare feilmeldinger og så videre? Denne informasjonen kan hjelpe oss med å finne problemet ditt lettere. Skål!

(community_translated_from_language)

Hei, jeg setter pris på at du tar deg tid til å svare. Når det gjelder Tarraco-detaljene mine, har den gått rundt 175986 km på den. Siste service var for noen måneder siden. Er ikke så sikker på feilkodene, men jeg skal gjøre en diagnose og oppdatere den her. Har imidlertid ikke hatt noen rare feilmeldinger bortsett fra kontrollampen. Innspillet ditt hjelper mye, og jeg skal definitivt sjekke ventilens servomotor. Du har gitt meg noen gode tips, og jeg skal sørge for å gi dem videre til mitt lokale verksted. Skål!

(community_translated_from_language)

Hei der! Jeg er glad for å høre at du syntes innspillet var nyttig. Men den kjørelengden din, Tarracoen din får definitivt en god treningsøkt! Gitt symptomene du nevnte og kjørelengden, kommer et par ting til meg. Det kan være en utslitt timing-kjede eller Variable Valve Timing (VVT)-systemet. VVT-systemet kontrollerer åpning og lukking av inntaksventilene, og hvis det ikke fungerer, kan det forårsake symptomer som ustabil motorytelse, motorstøy og andre problemer. Det kan også bidra til dårlig drivstofføkonomi ettersom VVT også optimerer motorytelsen basert på kjøreforholdene. Vanligvis peker metallspon i oljen mot denne typen problemer, fordi de er et tydelig tegn på metall-på-metall-kontakt som ikke er normalt. Dette kan skyldes en utslitt registerkjede som forårsaker slakk og får kamakselventilene til å banke mot løfterne, og skape metallspon. Alt sagt, situasjonen din kan være annerledes! Ingen problemer er like, det finnes ikke én størrelse som passer alle. Det beste alternativet ville være å la butikken din sjekke VVT ​​og registerkjede, sammen med kamakseljusteringen som du først mistenkte. Og psst ... ikke vær sjenert for å stille dem spørsmål! De fleste mekanikere er mer enn villige til å forklare hva som skjer hvis du er interessert. Når du vet mer, føler du deg mer komfortabel. Hold meg oppdatert på hva de finner. Jeg er nysgjerrig nå! Lykke til og krysser fingrene for en enkel løsning.

(community_translated_from_language)

Takk igjen for detaljert svar! Jeg tar med alt du har sagt. Ditt råd om VVT-systemet og timingkjeden er en perle. Jeg var ikke klar over at problemene kan være knyttet til metallspon i oljen. Nå gleder jeg meg til å få løst problemet mitt med verkstedet og bevæpnet med all denne kunnskapen du har gitt betyr at jeg kan stille de riktige spørsmålene. Og definitivt, jeg skal holde deg oppdatert om funnene deres og løsningen. La oss håpe det ikke kommer flere overraskelser. Setter pris på din hjelp! Skål!

(community_translated_from_language)