Spinn dieselstopp: Tenningssystem eller feiltenningsproblem?

Jeg hadde et lignende problem med min 2016 Chevy Cruze diesel i fjor. Har litt grunnleggende DIY-erfaring med bilvedlikehold, men elektriske problemer gjør meg fortsatt nervøs. Symptomene mine stemte med dine, tøff løping, uvanlig stopp og rykkvis akselerasjon. Etter skanning fant vi feiltenninger på grunn av en løs forbindelse mellom spolepakken og ledningsnettet. Kontakten hadde løsnet seg over tid, noe som forårsaket periodisk elektrisk kontakt. Total reparasjon kom til 95 Euro, hovedsakelig arbeidskostnader for å diagnostisere og fikse den defekte ledningsforbindelsen. Når de var ordentlig sikret, forsvant alle feiltenningssymptomene helt. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Er det gjort noe nylig vedlikehold? Skjer grovkjøringen mer ved spesifikke RPM-er? Noen diagnosekoder trukket ennå? Disse detaljene vil bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet med spolepakkeforbindelsen eller noe annet.

(community_translated_from_language)

Takk for ditt svar. Siste service var for 2 måneder siden, stort sett regelmessig vedlikehold. Min kjørelengde er på 125032 KM. Motornølingen virker verre mellom 1500-2500 RPM, spesielt når du akselererer fra et stopp. Har ikke trukket diagnosekodene ennå, men kontrollampen begynte å blinke i går under spesielt alvorlige feiltenningsepisoder. Jeg merker at symptomene er mer uttalte når motoren er kald, og de bedres litt etter oppvarming. Godt å vite om coil pack-opplevelsen din, jeg vil definitivt sjekke ledningsforbindelsene først siden det er en relativt enkel løsning. Planlegger å få utført kjøretøydiagnostikken i morgen for å sjekke disse feilkodene. Testet mekanikeren også drivstoffinjektorene da de diagnostiserte feiltenningsproblemene?

(community_translated_from_language)

Injektortestingen var ikke nødvendig i mitt tilfelle, kjøretøydiagnostikken pekte rett på tenningssystemet. Men symptomene dine som er verre når de er kalde og blir bedre etter oppvarming høres faktisk mer komplekse ut enn det enkle problemet med løse tilkoblinger. Da problemet med spolepakken oppstod, var feiltenningen ganske konsekvent uavhengig av motortemperaturen. Når du ser på turtallet ditt og symptomene på kaldstart, kan det hende du har en kombinasjon av problemer. Det blinkende kontrollampelyset under feiltenninger er definitivt bekymringsfullt, det er ECUens måte å advare om potensiell skade på katalysatoren fra uforbrent drivstoff. Hadde nøyaktig samme årsmodell Spin, og disse motorene kan være følsomme for både drivstoff- og tenningsproblemer. Etter å ha løst problemet med spiralpakke, lærte jeg at disse modellene noen ganger har problemer med: Karbonansamling på inntaksventiler, defekte drivstofftrykkregulatorer, tilstoppede drivstoffinjektorer Smart trekk får disse feilkodene lest. Motoren som stopper på tomgang kombinert med kaldstartproblemer får meg til å tenke at du bør sjekke både tennings- og drivstofftilførselssystem grundig. Når butikken kjører diagnostikken, be dem spesifikt overvåke drivstofftrykket under kaldstart.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert tilbakemelding. Å få disse diagnosene gjort i dag var øyeåpnende. Skanningen avslørte flere sylinderfeil og en defekt tennplugg i sylinder 2. Men det som virkelig fanget meg var avlesningen av drivstofftrykket, det synker under spesifikasjonen under kaldstart, akkurat som du nevnte kan skje. Mekanikeren fant ut at den originale spolepakken har noe korrosjon på kontaktene, og to tennplugger er ganske slitte. De foreslår en fullstendig tenningssystemservice, ny spolepakke, alle tennplugger og sjekk av ledningsnettforbindelsene. Anbefales også å rengjøre drivstoffinjektorene mens de er i gang. Gir mening nå hvorfor problemene var verre når de var kalde, kombinasjonen av svak gnist og lavt drivstofftrykk påvirket virkelig kaldstarter. Går videre med full service i morgen. Kontrollampen som blinker fikk definitivt oppmerksomheten min om potensiell skade på katalysatoren, så det er best å fikse det hele nå før ting blir verre. Setter veldig pris på at du påpeker drivstoffsystemets vinkel, kunne ha gått glipp av det hvis jeg bare hadde fokusert på tenningsspolene alene. Oppdaterer når alt er fikset.

(community_translated_from_language)