SQ5 Diesel Power Tap peker på MAF/O2-sensorproblemer

Etter å ha opplevd nesten identiske symptomer på en 2015 Audi Q7 TDI, høres dette ut som et drivstoffinjektorproblem. Kontrollampen kombinert med krafttap og rykk under akselerasjon er klassiske tegn på en defekt drivstoffinjektor. Da bilen min viste disse symptomene, avslørte diagnosen at to drivstoffinjektorer fungerte feil, noe som forårsaket ujevn drivstofffordeling. Masseluftstrømsensoravlesningene var normale, men drivstofftilførselen var inkonsekvent, noe som førte til mager tilstand. Dette regnes som en seriøs reparasjon som krever riktig diagnoseutstyr og ekspertise. Jobben innebærer å fjerne og teste alle drivstoffinjektorer, da de ofte svikter i sett. I mitt tilfelle var det nødvendig å bytte alle injektorer for å forhindre fremtidige feil. Nøkkelpunkter å sjekke: Drift av drivstoffinjektorer og sprøytemønster, avlesninger av drivstofftrykk, fullstendig diagnostikk av drivstoffsystem, innsprøytningstid. Gasshus og oksygensensorer bør også inspiseres, men med disse spesifikke symptomene er drivstoffinjektorer vanligvis den primære bekymringen på disse motorene. Å ha omfattende dokumentasjon av symptomene vil hjelpe mekanikeren din å målrette problemet mer effektivt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din Q7-opplevelse. Min EGR-ventil virket på min SQ5 forrige måned med lignende symptomer. Etter å ha byttet både EGR-ventilen og rengjort katalysatoren, går motoren mye jevnere nå. Masseluftstrømsensoren trengte også rekalibrering under denne fiksen. Endte du opp med å fikse de injektorene? Ville være nyttig å vite reparasjonskostnadene og om andre problemer dukket opp siden den gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Ja, jeg fikk løst injektorproblemet forrige uke, og resultatene er utmerket. Mekanikeren bekreftet at motoren gikk for mager, og å bytte ut den defekte injeksjonsventilen løste problemet fullstendig. Hele reparasjonen inkludert deler og arbeid kom til 515 Euro. Masseluftstrømsensoravlesningene er nå spot-on, og motoren leverer strøm jevnt uten å nøle. Ikke flere rykk under akselerasjon, og kontrollampen for motoren har vært slukket siden reparasjonen. Da de testet drivstoffsystemet, fant de ut at en injektor hadde svært dårlig ytelse, noe som forårsaket den magre tilstanden. Siden den ble erstattet har drivstofforbruket faktisk forbedret seg litt, noe som er en fin bonus. Det er godt å høre at du har fått orden på EGR-ventilen og katalysatoren. Disse komponentene fungerer ofte sammen med innsprøytningssystemet for å opprettholde riktig drivstoffblanding, så det er avgjørende å holde dem i god stand for optimal motorytelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha slitt med strømtap og tøffe kjøreproblemer på min SQ5, fikk jeg endelig ordnet det ordentlig. Mekanikeren diagnostiserte det som en mager drivstoffblanding forårsaket av flere sviktende komponenter. De fant ut at masseluftstrømsensoren trengte rekalibrering, og det var problemer med både EGR-ventilen og katalysatoren. Hele reparasjonsprosessen tok ca. 2 dager. De byttet ut EGR-ventilen, rengjorde katalysatoren grundig og kalibrerte masseluftstrømsensoren på nytt. Den totale kostnaden kom til 890 Euro, som inkluderte deler og arbeid. Kontrollampen for motor er nå av og motoren går helt jevnt. Ikke mer rykk under akselerasjon eller problemer med strømtap. Skulle ærlig talt ønske jeg hadde tatt det inn tidligere i stedet for å prøve å diagnostisere det selv først. Når vi ser tilbake, hjalp mekanikeren å få disse symptomene dokumentert raskt å finne problemene. Luft-drivstoffforholdet er nå perfekt og oksygensensoravlesningene er innenfor spesifikasjonene. Absolutt verdt investeringen for å få det gjort riktig.

(Oversatt fra Engelsk)