SQ5 servostyring og ABS-problemer knyttet til dekktrykk

Som noen med litt erfaring med å jobbe med biler, hadde jeg et veldig lignende problem med min 2015 S4. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, dekktrykkvarsel, ABS-lys og styreproblemer som skjer sammen. Grunnårsaken viste seg å være en defekt dekktrykksensorventil som forårsaket en langsom luftlekkasje. Trykktapet var betydelig nok til å utløse flere varslingssystemer. Det ujevne dekktrykket fikk ABS-systemet til å tro at det var trekkraftproblemer, som deretter påvirket servostyringsassistansen. Reparasjonen kostet meg 280 Euro inkludert diagnose, ventilbytte og systemtilbakestilling. Etter å ha fikset den punkterte dekkventilen, ble alle varsellamper tømt og styringen gikk tilbake til det normale. For å hjelpe deg med å feilsøke din spesifikke sak bedre, kan du dele: Gjeldende dekktrykk på alle hjul, om dekktrykkvarslingen er konstant eller intermitterende, hvis du merker symptomene mer under spesifikke forhold (kaldstarter, høye hastigheter, osv.), Når du sist hadde dekkene rotert eller balansert En feil dekksensor kan noen ganger gi falske avlesninger, men gitt det faktiske problemet som trenger vibrasjonstrykk. Best å få det sjekket før det fører til mer alvorlige problemer.

(community_translated_from_language)

Takk for svaret. Siste service ble utført ved 62000 KM for ca. 4 måneder siden. Jeg sjekket dekktrykket manuelt og fant fremre høyre dekk på 1,8 bar mens andre er på 2,4 bar. Advarselen om lavt dekktrykk er konstant, ikke intermitterende. Styrevibrasjoner er verre i motorveihastigheter. Kaldstart virker normalt. Luftlekkasjen virker treg, men konsekvent, jeg måtte fylle på det problematiske dekket to ganger denne uken. Fant en liten spiker nær skulderområdet, som forklarer situasjonen med punktert dekk. Vil få den lappet eller erstattet basert på mekanikerens vurdering. God oppfordring om dekksensorens tilkobling til andre varslingssystemer. Din erfaring hjelper virkelig med å bekrefte mistanken min om at et enkelt dekkproblem kan utløse flere advarsler.

(community_translated_from_language)

Takk for trykkavlesningene, den betydelige forskjellen mellom høyre dekk foran (1,8 bar) og de andre (2,4 bar) samsvarer med mønsteret jeg så i S4-dekselet mitt. Spikerplasseringen nær skulderen gjør reparasjon vanskeligere enn om den var i midten av slitebanen. Når jeg brukte en riktig dekkmåler for å spore trykktapet, falt det ca. 0,2 bar per dag, på samme måte som situasjonen din. Dekkovervåkingssystemet i disse modellene er ganske følsomt og vil utløse flere advarsler når trykkforskjeller overstiger 0,5 bar mellom hjulene. Siden du nevnte vibrasjoner i motorveihastighet, bør du definitivt unngå høye hastigheter til de er fikset. I mitt tilfelle skadet de ujevne trykket til slutt dekksideveggen fordi jeg kjørte for lenge før jeg tok tak i det. For referanse bør riktig dekktrykk være: Foran: 2,4 bar (kaldt) Bak: 2,4 bar (kaldt) Gitt skulderskaden og konsekvent trykktap, kan det hende du ser på en erstatning i stedet for en lapp. Mekanikeren min forklarte at skulderreparasjoner ofte mislykkes på grunn av bøyningen i det området. Hele reparasjonen inkludert nytt dekk kostet meg 320 Euro.

(community_translated_from_language)

Å se på trykkavlesningene som ble lagt ut, hjalp virkelig med å avklare ting. Manuell kontroll bekreftet et betydelig trykkfall i høyre foran dekk på 1,8 bar mens andre dekk holder 2,4 bar. Denne konstante flate dekksituasjonen, kombinert med spikeren nær skulderen, forklarer de mange varslingssystemene som aktiveres. Dekkovervåkingssystemet gjør tydelig jobben sin med å oppdage trykktapet. Å måtte fylle på to ganger i løpet av en uke viser at det ikke bare er en sensorfeil, men en reell luftlekkasje. Styrevibrasjonene som blir verre i motorveihastigheter gir fullstendig mening med ujevne dekktrykk. Holder avtalen neste uke, men føler meg tryggere på diagnosen. Basert på den delte opplevelsen, forventer enten et dekkskifte eller muligens sensorarbeid, i stedet for en mer kompleks styring eller reparasjon av ABS-systemet. Godt å vite at disse systemene er sammenkoblet og et enkelt dekkproblem kan utløse flere advarsler. Håper reparasjonskostnadene holder seg rundt nevnte 320 euro. Skulderplasseringen til spikeren betyr sannsynligvis utskifting i stedet for lapping, men bedre det enn å risikere en utblåsning i motorveihastigheter. Oppdaterer når mekanikeren tar en titt.

(community_translated_from_language)