SQ5 TDI boostkontrollfeil som forårsaker flere problemer

Etter å ha jobbet med lignende problemer med min 2020 S4 TDI, kan jeg dele litt relevant erfaring. Symptomene du beskriver stemmer godt overens med det jeg møtte, spesielt turboforsinkelsen og plystrelyden under akselerasjon. Etter flere diagnostiske tester, identifiserte verkstedet mitt en defekt wastegate-ventil som forårsaket uregelmessig ladetrykkkontroll. Kontrollampen ble utløst av inkonsekvente avlesninger fra MAP-sensoren på grunn av det ustabile ladetrykket. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnose av turboladersystemet, Utskifting av wastegate-ventilen, Rekalibrering av ladetrykkkontrollen, Systemtesting under belastning Totalkostnaden kom til 860 Euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle problemer, strømforsyningen gikk tilbake til det normale, drivstofforbruket ble forbedret og plystrestøyen forsvant. For å gi mer spesifikke råd for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Når symptomene først dukket opp, Nylig vedlikehold eller modifikasjoner, Spesifikke feilkoder fra kontrollampen, om symptomene blir verre under visse forhold.

(community_translated_from_language)

Siste service ved 127138 KM viste normale målinger, men turboladerproblemene startet kort tid etter. Etter å ha kjørt diagnostikk, pekte kontrollmotorvarselet på en sviktende ladetrykksensor. Mekanikeren fant også en vakuumlekkasje som påvirket turboytelsen. Kombinasjonen av disse problemene samsvarer nøyaktig med det du opplevde med den uregelmessige ladetrykkkontrollen. Fikk det fikset med: Ny ladetrykksensor, Vakuumledningsbytte, Systemtrykktest, Full turboladerinspeksjon Total reparasjonskostnad var 690 Euro og turboetterslepet er helt borte nå. Motoren går jevnt igjen med normalt drivstofforbruk. Verdt å sjekke disse komponentene hvis noen andre møter lignende symptomer.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen på SQ5-reparasjonen. Funnene dine resonerer virkelig med min S4 TDI-opplevelse. Vakuumlekkasjen kombinert med defekt ladetrykksensor forklarer symptomene perfekt. Faktisk, etter min første wastegate-reparasjon, måtte jeg også ta opp lignende problemer med vakuumledning seks måneder senere. Intercooler-systemet kan være ganske følsomt for selv små vakuumlekkasjer, som ofte fører til inkonsekvent ladetrykk og den karakteristiske plystrestøyen. God oppfordring til å få utført hele systemets trykktest, det er avgjørende for å oppdage disse problemene før de forårsaker mer omfattende skade på turboladeren. Reparasjonskostnaden din på 690 Euro var faktisk bedre enn regningen min på 860 Euro, sannsynligvis fordi du fanget den tidligere. Det forbedrede drivstofforbruket alene vil bidra til å kompensere for denne kostnaden over tid. For fremtidig referanse kan regelmessig inspeksjon av vakuumledninger og boosttrykkkomponenter bidra til å fange opp disse problemene tidlig. Gasshusets respons har en tendens til å være en av de første indikatorene når turboladersystemet begynner å utvikle problemer.

(community_translated_from_language)

Jeg setter pris på den detaljerte tilbakemeldingen om lignende problemer med turboladere. Den tidlige oppdagelsen gjennom vakuumlinjeinspeksjon sparte meg definitivt penger sammenlignet med reparasjonen din. Dette samsvarer med det mekanikeren nevnte om å fange opp boost-relaterte problemer før de eskalerer. Utskiftingen av trykksensoren og vakuumfiksene forvandlet bilens ytelse fullstendig. Ikke mer sjekk motorlyset, turboforsinkelsen er borte, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Virkelig glad jeg søkte råd her før jeg dro til butikken, hjalp meg med å kommunisere problemene mer effektivt til mekanikeren. Intercooler og gasshus fungerer perfekt nå med de nye delene. For alle som leser dette i fremtiden: ikke vent hvis du oppdager lignende boosttrykkproblemer. Å få det sjekket tidlig forhindret sannsynligvis dyrere turboladerreparasjoner i mitt tilfelle. En reparasjonsregning på 690 euro var verdt det med tanke på alternativet med store skader på turbosystemet. Bilen går som ny igjen, rask gassrespons, jevn tomgang, og riktig ladetrykk i alle hastigheter.

(community_translated_from_language)

Hei, jeg har tenkt å kjøpe en SQ5 TDI fra 2019 (100000 km), men hos Audi fikk jeg beskjed om at motoren har alvorlige feil: oljelekkasje, dysesvikt og EGR-tilstopping for eksempel... Dette er ikke særlig betryggende! Kan du fortelle meg mer? Har noen en slik bil? Takk for svaret, hilsen.

(community_translated_from_language)

Det er viktig å nærme seg dette kjøpet med forsiktighet gitt problemene du har nevnt. En oljelekkasje kan føre til motorskade hvis den ikke blir tatt hånd om raskt, og dyseskade kan føre til dårlig motor ytelse og økte utslipp. EGR-forurensning kan også påvirke motoreffektiviteten og utslippene. Jeg anbefaler å få utført en grundig forhåndskontroll av en kvalifisert mekaniker for å vurdere omfanget av disse problemene og estimere reparasjonskostnadene. Dette vil hjelpe deg med å ta en informert beslutning. Hvis du har flere spørsmål eller trenger mer veiledning, er du velkommen til å spørre.

(community_translated_from_language)