SQ5 TDI Strømtap og rykk på grunn av inntaksproblemer

Hadde et lignende problem med min 2012 A5 3.0 TDI sist vinter. Har litt erfaring med VAG-motorer, men hovedsakelig grunnleggende vedlikehold. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, redusert motorytelse, røff kjøring og den karakteristiske susingen fra inntakssystemet. Motorlyset tennes av og til under akselerasjon. Tok den til et verksted hvor de diagnostiserte en defekt klaffkontroll i inntaksmanifolden. De trodde først at hele manifolden trengte utskifting, men heldigvis var det bare aktuatoren som var defekt. Total reparasjon kom til 465 Euro inkludert diagnosetid og deler. Reparasjonen gjenopprettet normal motorytelse fullstendig og løste susingen. Drivstofforbruket gikk tilbake til normale nivåer innenfor en tank eller to. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Nåværende kjørelengde på din SQ5? Får du noen spesifikke feilkoder? Oppstår problemet mer når motoren er kald eller varm? Har du nylig fått utført noe arbeid med luftinntakssystemet? Denne informasjonen vil bidra til å bekrefte om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med min A5.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 165625 KM og mekanikeren fant ingen problemer med inntakssystemet på det tidspunktet. Får for øyeblikket P2015-feilkode etter skanning, som bekrefter mistanke om funksjonsfeil i inntaksmanifoldklaffen. Feil i motoren og redusert effekt skjer for det meste når motoren allerede er varm, spesielt under motorveiskjøring. Hiskelyden er nå konstant under akselerasjon. Basert på kommentarer her, vil prøve å få bare aktuatoren erstattet i stedet for hele manifolden for å holde kostnadene rimelige.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen. Den P2015-koden på SQ5-en din bekrefter definitivt problemet med kontroll av inntaksmanifoldklaffen, akkurat det A5-en min viste før reparasjon. De varme motorsymptomene og den konstante susingen samsvarer også med min erfaring. Aktuatorbyttet fungerte perfekt i mitt tilfelle og har holdt seg i over 30 000 km nå uten at problemer med motorytelsen kommer tilbake. Bare sørg for at verkstedet kalibrerer den nye aktuatoren riktig, noen prøver å hoppe over dette trinnet, men det er avgjørende for optimal drift. Problemene med feiltenning av motoren forsvant helt etter reparasjonen. Reparasjonen løste også det reduserte strømproblemet og eliminerte den irriterende susingen fra luftinntakssystemet. Drivstofforbruket falt tilbake til det normale innen omtrent 1000 km etter kjøring. Ett tips: mens de har inntaksmanifolden åpen, be dem sjekke selve klaffmekanismen for karbonoppbygging. Mine trengte en rask rengjøring, noe de gjorde uten ekstra kostnad siden de allerede var der inne. Glad du går ruten kun for aktuator. Den fullstendige manifolderstatningen ville være overkill gitt disse symptomene og den feilkoden.

(Oversatt fra Engelsk)

Tilnærmingen med kun aktuator høres lovende ut. Basert på mine SQ5s-symptomer og P2015-koden, ser det ut til å være det samme problemet med kontroll av inntaksmanifoldklaff som andre har opplevd. Godt å høre at reparasjonen gjenopprettet normal motorytelse og løste lignende problemer med susing og redusert kraft i ditt tilfelle. Vil planlegge utskifting av aktuatoren neste uke og be om at de sjekker for karbonoppbygging mens de får tilgang til inntakssystemet. Den omfattende løsningen, inkludert kalibrering, skal løse både motorfeilen og drivstofforbruksproblemer. Gitt likhetene i symptomer og feilkoder mellom sakene våre, føler vi oss mer trygge på å hoppe over hele manifolderstatningen. Oppdaterer tråden når reparasjonen er utført for å bekrefte om den løser alle problemene. Takk for den detaljerte tilbakemeldingen om opplevelsen din, virkelig nyttig for å bekrefte diagnosen og forventet reparasjonstilnærming.

(Oversatt fra Engelsk)