SQ7 varmeapparatfeil: Vannventil kan være synderen

Hadde de samme varmeproblemene på min 2019 Audi S7 med 4.0L-motoren. Symptomene samsvarte nøyaktig, svak varmeeffekt til tross for normale kjølevæskenivåer. Innledende diagnose avslørte en defekt varmekjerneventil som forårsaket feil kjølevæskestrøm gjennom systemet. Bilventilen satt fast i en halvlukket stilling, og begrenset strømmen av varm kjølevæske til varmekjernen. Dette krevde å fjerne deler av dashbordet for å få tilgang til ventilenheten. Det som virket som et enkelt ventilproblem ble til en mer kompleks reparasjon som involverte hele varmeapparatets kjernesystem. Det ble også oppdaget en kjølevæskelekkasje i nærheten av ventiltilkoblingspunktene, noe som forklarte hvorfor kjølevæskenivået virket normalt til tross for at systemet ikke fungerte som det skal. Reparasjonen innebar å bytte ut både ventilenheten og tilhørende tetninger for å forhindre fremtidige problemer med overoppheting av motoren. Dette var en seriøs reparasjon som krevde spesialisert diagnoseutstyr for å identifisere årsaken. Gitt symptomene og årsmodellen til din SQ7, vil sterkt anbefale å få den riktig diagnostisert til tross for tidligere forhandlererfaringer, ettersom å fortsette å kjøre med begrenset kjølevæskestrøm kan føre til mer omfattende skade. Varmesystemet i disse motorene er ganske komplekst, det som starter som et enkelt ventilproblem kan indikere bredere kjølesystemproblemer som må løses.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din S7-opplevelse. Dekselet ditt høres identisk ut med det jeg opplever med SQ7-oppvarmingsproblemer. Har allerede planlagt en forhandleravtale etter å ha lest om potensiell risiko for overoppheting av motoren hvis den ikke er merket. Hvor mye kostet hele reparasjonen av ventilen og varmelegemet deg? Lurer også på om bilvarmen har fungert feilfritt siden reparasjonen, eller om du la merke til andre kjølesystemproblemer etterpå?

(community_translated_from_language)

Jeg var heldig i forhold til det jeg fryktet i utgangspunktet. Mekanikeren fant ut at problemet rett og slett var en feil ledningsforbindelse til ventilkontrollenheten, ikke en fullstendig feil på varmekjerne som vi først mistenkte. Den totale reparasjonen kom til 95 Euro for å fikse kabelforbindelsen som forårsaket ventilblokkeringen. Oppvarmingen har fungert perfekt siden reparasjonen, og opprettholder jevn temperatur og riktig kjølevæskestrøm gjennom kjølesystemet. Ingen problemer med motorkjølevæske eller ventilproblemer på de 15 000 km siden reparasjonen. Motortemperaturen holder seg nå stabil selv under lange kjøreturer i kaldt vær. Når vi ser tilbake, var den svake varmeeffekten definitivt fra at vannventilen ikke fikk det riktige elektriske signalet til å åpne seg helt. Mye enklere løsning enn å bytte ut hele kjerneenheten, som ville ha kostet betydelig mer. Kjølesystemet fungerer som designet nå som ventilen kan regulere kjølevæskestrømmen på riktig måte. Håper reparasjonen din viser seg å være like grei.

(community_translated_from_language)

Etter å ha lest rådene dine bestemte jeg meg for å ta min SQ7 til en annen forhandleravdeling. Det viste seg at oppvarmingsproblemet var forårsaket av en tett kjerneventil i varmeapparatet, lik det du opplevde. Mekanikeren fant rusk som begrenset kjølevæskestrømmen gjennom kjølesystemet. Reparasjonskostnaden kom til 320 Euro inkludert en full systemspyling og ny motorkjølevæske. De byttet også ut noen slitte tetninger rundt bilventilenheten. Ganske rimelig med tanke på at jeg fryktet en komplett utskifting av varmekjerne. Bilvarme fungerer perfekt nå, sterk varm luft og ingen flere feilkoder. Motortemperaturen holder seg konstant selv ved lengre kjøringer. Virkelig glad jeg fikk det sjekket i stedet for å vente på at potensielle problemer skal utvikle seg. Takk igjen for at du presset meg til å få den riktig diagnostisert til tross for at jeg nøler med forhandlere. Noen ganger gjør det å finne den rette butikken hele forskjellen.

(community_translated_from_language)