SQ8 Glow Plug Woes: Cold Start Nightmare Fixed Here

Glødepluggsystemet på dieselmotorer kan være vanskelig å diagnostisere riktig. Hadde lignende problemer med min 2016 A6 3.0 TDI sist vinter. Symptomene samsvarer nøyaktig, vedvarende forvarmingslys, motorfeil ved kaldstart og redusert drivstoffeffektivitet. Første diagnose avslørte to defekte glødeplugger som forårsaket ufullstendig motorforbrenning. Reparasjonen krevde å bytte ut alle glødeplugger som et sett, pluss glødepluggkontrollmodulen som også ble kompromittert. Ledningsnettet viste tegn til slitasje, men var fortsatt funksjonelt. Dette betraktes som en alvorlig reparasjon siden defekte glødeplugger kan føre til startfeil og potensiell motorskade hvis den ikke blir adressert. Jobben tok ca 4 timer inkludert diagnosetid. Den mest utfordrende delen var å få tilgang til de bakre glødepluggene på grunn av trange plassbegrensninger. Verdt å merke seg at originale deler er avgjørende for denne reparasjonen. Ettermarkedsglødeplugger fører ofte til for tidlige feil og kan utløse gjentatte sjekkmotorlys. Kontrollmodulen må spesifikt være OEM for å sikre riktig funksjon med motorstyringssystemet. Foreslå å ha en fullstendig glødepluggsystemdiagnose før du bytter ut individuelle komponenter. Noen ganger stammer problemet fra kontrollmodulen i stedet for selve pluggene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med A6-glødepluggreparasjonen. Min SQ8 er nå sortert etter en lignende løsning. Den grove tomgangen under kaldstart forsvant helt etter bytte av både glødeplugger og kontrollmodul. Lurer du på hva du endte opp med å betale for hele reparasjonen? I mitt tilfelle var det også en liten sprekk i ledningsnettet de oppdaget under arbeidet som trengte oppmerksomhet. Bare lurte på om du hadde noen andre problemer som dukket opp etter at du fikk det fikset? Dieselbilproblemer kan være ganske spesifikke, spesielt rundt kaldstartkomponentene.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk faktisk fakturaen forrige uke, totalt kom til 440 Euro for hele reparasjonen av glødepluggsystemet. Kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake siden, og den grove tomgangen for kaldstart ble helt ryddet opp. Dieselmotoren fyrer nå perfekt selv i kaldt vær. I motsetning til ditt tilfelle, var ledningsnettet mitt fortsatt i god stand, selv om de foreslo å holde et øye med det for fremtidig vedlikehold. Ingen problemer i det hele tatt de siste månedene, motorfeilen under oppstart er helt borte. Absolutt verdt å få hele systemet sjekket og reparert på riktig måte i stedet for bare å bytte ut enkeltdeler. De nye glødepluggene gjorde en enorm forskjell i den totale motorytelsen, spesielt under de første minuttene av drift. Hvis du vedlikeholder systemet godt, kommer disse dieselmotorens kaldstartproblem sjelden tilbake. Bare sørg for å la forvarmingssyklusen fullføre før du starter, spesielt under kaldere forhold.

(Oversatt fra Engelsk)

Endelig fikk jeg tilbake SQ8 fra butikken etter å ha håndtert disse glødepluggproblemene. Fant en annen mekaniker som virkelig kjente til dieselmotorene deres, hvilken forskjell riktig ekspertise gjør. De gjorde en grundig diagnose og fant ut at to glødeplugger var helt døde, pluss at kontrollmodulen sviktet. Total reparasjon kom til 890 Euro inkludert deler og arbeid. Mens de gjorde jobben oppdaget de en liten sprekk i ledningsnettet som min forrige mekaniker savnet fullstendig. Vil forklare hvorfor kontrollampen for motoren stadig kom tilbake. Den nye butikken fikset alt skikkelig, nye OEM-glødeplugger, kontrollmodul og reparerte sele. Kaldstarter er jevne nå, ingen mer grov tomgang eller varsellys. Dieselmotoren fyrer opp øyeblikkelig selv på kalde morgener. Virkelig lettet over å få orden på dette etter måneder med usikkerhet. Drivstoffeffektiviteten har til og med forbedret seg litt siden reparasjonen. Leksjon lært om å finne en butikk som faktisk spesialiserer seg på disse dieselbilsystemene i stedet for å prøve å spare penger med generelle mekanikere som mangler den spesifikke kunnskapen.

(Oversatt fra Engelsk)