SQ8 TDI Generatorproblemer som forårsaker flere feil

Jeg hadde et lignende dynamoproblem med min 2018 Q7 TDI sist vinter. Etter å ha litt erfaring med bilelektronikk, trodde jeg først at det bare var et serpentinbelteproblem, men symptomene samsvarte nøyaktig med dine, dimming av lys, svake starter og advarsler om ladesystem. Batterispenningen falt under kjøring, noe som er et tydelig tegn på dynamoproblemer. Etter å ha overvåket ladesystemet med et multimeter, bekreftet det at dynamoen ikke klarte å opprettholde riktig spenning. Reparasjonen involverte: Komplett utskifting av dynamo, ny serpentinbelteinstallasjon, tilbakestilling av batterisystem, diagnostikk av elektrisk system Totalkostnaden var 960 Euro for deler og arbeid. Verkstedet bekreftet løsningen ved å teste ladesystemets utgang under ulike belastninger. Etter utskifting forsvant alle elektriske problemer helt. For bedre å hjelpe deg med saken din, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, eventuelle nylige elektriske modifikasjoner, om batterispenning har blitt testet, hvis du merker problemene mer under kaldstart, spesifikke advarsler på dashbordet. Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om symptomene dine virkelig samsvarer med generatorfeilmønsteret jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service fullført ved 159209KM, men disse dynamosymptomene startet kort tid etter. Spenningsfallet oppstår først og fremst under akselerasjon, og jeg sjekket batteriutgangen og viste inkonsekvente avlesninger. Ved hjelp av et multimeter målte jeg svingende spenning mellom 12,1V og 13,8V mens jeg kjørte, noe som indikerer at ladesystemet definitivt er kompromittert. Startmotoren kobles fortsatt ordentlig inn, men krever mer starttid enn vanlig. Verksted diagnostisert potensiell spenningsregulatorfeil i selve dynamoenheten. Godt å vite om det vellykkede reparasjonsresultatet ditt, høres ut som symptomene mine stemmer perfekt med din erfaring. Venter for øyeblikket på tilgjengelighet av deler før du bestiller reparasjonen. Nevnte verkstedet ditt om dette er et vanlig feilpunkt på VAG-dieselmotorer?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spenningsavlesningene, de bekrefter definitivt det jeg opplevde med min Q7. Disse svingende tallene mellom 12,1V og 13,8V er nesten identiske med det dynamoen min produserte før feil. Under byttet av dynamo nevnte teknikeren at spenningsregulatorfeil faktisk er ganske vanlig i disse motorene etter 150 000 km. Ladesystemet har en tendens til å vise intermitterende oppførsel før fullstendig feil. Generatorproblemet mitt startet også med lengre sveivetider og spenningsfall under akselerasjon. Symptomene for feiltenning og redusert effekt dukket opp ettersom problemet forverret seg, siden motorstyringssystemet reduserer ytelsen når det oppdager ustabil elektrisk forsyning. Noen tips fra min erfaring: Få dem til å sjekke dynamolagrene under utskifting, Be om testing av hele ladesystemet etter reparasjon, Vurder en batteribelastningstest selv om den er ny, Hold styr på eventuelle lagrede feilkoder Den komplette dynamobyttet løste alle elektriske problemer i mitt tilfelle. Den stabile spenningen gjenopprettet riktig motorytelse og eliminerte de frustrerende varsellysene. Bare sørg for at verkstedet ditt bruker OE-spesifikasjonsdeler til reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på all detaljert informasjon om reparasjonsopplevelsen din. Spenningsavlesningene fra bilen din samsvarer nøyaktig med mine, så dette bekrefter mine mistanker om dynamoen. Situasjonen min ser ut til å følge det samme feilmønsteret, starter med spenningssvingninger og går videre til ytelsesproblemer. Godt poeng om at 150 000 km er en vanlig terskel for spenningsregulatorproblemer i disse motorene. Gitt min kjørelengde er akkurat der, gir dette perfekt mening. Bilen starter ikke like lett nå, men å vite at bytte av dynamo har løst problemet med ladesystemet ditt, gir meg trygghet om å fortsette med reparasjonen. Jeg vil definitivt få dem til å sjekke dynamo-lagrene og teste hele ladesystemet når den nye enheten er installert. Jeg har allerede dokumentert alle feilkodene å dele med verkstedet. Siden dette ser ut til å være et kjent svakt punkt, vil jeg insistere på OE-spesifikasjonsdeler for å unngå gjentatte feil. Takk for den omfattende oversikten over reparasjonsprosessen. Dette gir meg et klart bilde av hva jeg kan forvente når jeg tar den inn for bytte av dynamo. I det minste vet jeg at jeg ikke jager en intermitterende elektrisk gremlin, og det er en definitiv løsning tilgjengelig.

(Oversatt fra Engelsk)