SQ8 turbofeil advarselsskilt, sjekk disse symptomene

Hadde lignende symptomer på min 2016 Audi Q7 TDI. Plystrelyden kombinert med strømtap viste seg å være en defekt wastegate-aktuator. Wastegate åpnet ikke ordentlig under belastning, noe som forårsaket inkonsekvent ladetrykk og utløste kontrollampen for motor. Den første diagnosen pekte på MAP-sensoren, men etter skikkelig testing var den virkelige synderen wastegate-mekanismen. Når wastegate ikke klarer å regulere ladetrykket riktig, skaper det akkurat de symptomene, dårlig drivstofføkonomi, kraftfall og den karakteristiske plystrestøyen under akselerasjon. Reparasjonen innebar å bytte ut hele wastegate-enheten. Dette er et alvorlig problem som kan føre til ytterligere turboskader hvis det forlates uten tilsyn. Den overdrevne turboetterslepet og stopp ved tomgang er klare indikatorer på boostkontrollproblemer. Vil anbefale å få det diagnostisert på en butikk med skikkelig diagnoseutstyr for turbosystemer. Symptomene samsvarer med typiske wastegate-feilmønstre, spesielt med tanke på kjøretøyets kjørelengde. Dette er ikke noe som kan fikses med enkel sensorbytte, det krever skikkelig mekanisk inngrep.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med wastegate-problemet. Symptomene du beskrev samsvarer nøyaktig med mine, spesielt den plystrelyden og det plutselige krafttapet når turboladeren prøver å spole opp. Hvor mye kostet hele utskiftingen av wastegate-enheten deg? Vil bare få en ide om hva du kan forvente. Lurer også på om reparasjonen fullt ut løste ladetrykkproblemene eller om du har hatt noen relaterte problemer siden?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått wastegate-enheten erstattet av en sertifisert butikk, fungerer turboladersystemet perfekt igjen. Den totale reparasjonskostnaden kom til 860 Euro, inkludert deler og arbeid. Plystrestøyen forsvant helt, og turboresponsen er tilbake til normalen uten flere problemer med ladetrykk. Reparasjonen innebar en fullstendig utskifting av wastegate-ventilen siden den originale enheten ikke klarte å regulere ladetrykket ordentlig. Dette løste både strømforsyningsproblemene og den dårlige drivstofføkonomien. Turboetterslepet er borte, og motoren holder stabil tomgang uten å stoppe. For alle som har lignende symptomer, kan det å vente for lenge skade selve turboladeren, noe som vil være mye dyrere å erstatte. MAP-sensoravlesningene viser nå normale boostnivåer, som bekrefter at reparasjonen var vellykket. Gasshusets respons er skarp igjen, akkurat som da bilen var ny. Det har gått seks måneder siden reparasjonen, og boost-kontrollsystemet fortsetter å fungere feilfritt uten tilbakevendende problemer. Investeringen var verdt det for å gjenopprette riktig turboladerfunksjon og forhindre mer omfattende skader.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok bilen min til en sertifisert butikk forrige uke etter diskusjonen vår her. Du hadde helt rett, det var faktisk wastegate som forårsaket alle problemene. Reparasjonen kostet meg 920 Euro, litt mer enn din erfaring, men verdt hvert øre. Forskjellen i ytelse er bemerkelsesverdig. Turboladeren ruller nå jevnt opp, ingen flere plystrelyder, og motoren går perfekt på tomgang. Kontrollampen for motor sluknet umiddelbart etter reparasjonen. Det viktigste er at drivstofføkonomien min er normal igjen. Mekanikeren viste meg den gamle wastegate-enheten, og den var tydelig utslitt. De forklarte hvordan dette til slutt kunne ha skadet hele turboladeren hvis den ikke var fikset. Gassresponsen er nå skarp og umiddelbar, akkurat som den skal være. Veldig glad jeg fikk ordnet dette raskt basert på dine råd heller enn å bruke mer tid og penger på feildiagnoser. Bilen føles som ny igjen, og jeg har ikke hatt et eneste problem siden reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)