SQ8 vil ikke starte: SCR Catalyst & AdBlue System Alert

Etter å ha håndtert et lignende problem på min 2018 Audi Q7 diesel, kan jeg dele min erfaring. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, der dashbordvarsler startet med servicelyset før de eskalerte til SCR-systemadvarsler. Til å begynne med trodde jeg det bare var lav DEF-væske (AdBlue), men verkstedet diagnostiserte en feilkobling mellom AdBlue-tanken og doseringsenheten. Dette påvirket systemet for overholdelse av utslippsstandarder, som utløste startforebygging som et beskyttende tiltak. Diagnoseprosessen avslørte: Tanken hadde tilstrekkelig med AdBlue, sensoravlesningene var inkonsekvente, doseringsenheten mottok ikke riktig væskestrøm. Reparasjonen kostet meg 250 Euro, som inkluderte bytte av de defekte tilkoblingskomponentene og tilbakestilling av systemet. Verkstedet utførte også en fullstendig diagnostisk skanning for å sikre at ingen andre utslippskontrollkomponenter ble berørt. For bedre å hjelpe deg med situasjonen din, kan du oppgi: Gjeldende AdBlue-nivåavlesning, eksakte advarselsmeldinger vist, hvor lenge servicelampen var på før andre advarsler dukket opp, om du merker uvanlige endringer i drivstoffeffektivitet Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om du står overfor det samme underliggende problemet eller om det er noe annerledes i SCR-katalysatorsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svarene om SCR-systemet. Ville bare oppdatere at jeg endelig fikk diagnoseresultatene på 172342 KM. Injeksjonssystemet fungerte faktisk bra, men DEF-væskesensoren sendte feil avlesninger til utslippskontrollenheten. Dashbordvarselet som viste lavt væskenivå var feil, tanken var faktisk 3/4 full. De renset sensortilkoblingene og tilbakestilte servicelyset. Total reparasjon kom til 180 Euro og bilen starter perfekt nå.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre at du fikk ordnet det for 180 euro. Situasjonen viste seg ganske lik det som skjedde med min Q7, disse SCR-katalysatorsystemene kan være vanskelige med sensoravlesninger. Verkstedet mitt fant også ut at rengjøring av koblingene var nøkkelen, men i mitt tilfelle trengte vi også en komponentutskifting. Servicelyset og utslippskontrolladvarslene kan definitivt være misvisende når sensortilkoblingene blir skitne eller korroderte, noe som får systemet til å tro at det er et AdBlue-problem når tanknivået faktisk er bra. Disse falske avlesningene er en vanlig finurlighet med dieseleksossystemet. For fremtidig referanse er det verdt å merke seg at skitne sensorforbindelser kan utløse hele spekteret av dashbordvarsler selv med tilstrekkelige AdBlue-nivåer. Regelmessige systemkontroller under vedlikehold kan bidra til å fange opp disse problemene før de eskalerer til å starte forebygging. Glad du fikk løst problemet til en rimelig pris. Det er mye bedre enn å måtte erstatte hele doseringsenheten eller andre store SCR-systemkomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler oppfølgingserfaringene. Etter å ha fått tilbake bilen og kjørt den i noen dager, kan jeg bekrefte at alt fungerer perfekt. Dashboardvarslingssystemet viser nå korrekte DEF-væskeavlesninger og servicelampen har slått av. For alle som søker med lignende problemer, er tankkapasiteten min rundt 24 liter, og feil sensor fikk systemet til å tro at det var tomt når det faktisk hadde omtrent 18 liter igjen. Drivstoffeffektiviteten har holdt seg konsistent på forhåndsvarslingsnivåer, noe som beviser at det kun var et sensorkommunikasjonsproblem snarere enn en faktisk SCR-katalysatorfeil. Godt å vite at rengjøring av koblingene kan fikse disse falske avlesningene uten at det er behov for dyre komponentutskiftninger. Reparasjonskostnaden på 180 euro var definitivt bedre enn det jeg først fryktet da jeg så alle disse advarselsmeldingene.

(Oversatt fra Engelsk)