Stelvio-motorbank forårsaker strømtap og røyk

Jeg hadde et lignende problem med min 2017 Giulia, symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Som en med moderat erfaring med å jobbe med biler, lærte jeg ganske mye å håndtere dette problemet. Motorbankingen og krafttapet viste seg å være forårsaket av karbonavleiringer i forbrenningskammeret. Dårlig drivstoffoktan og feil tenningstidspunkt gjorde det verre over tid. Verkstedet gjorde en grundig rengjøring av brennkammeret og justerte timingen, noe som løste detonasjonsproblemene fullstendig. Totalkostnaden var 425 Euro inkludert diagnostikk. Før du forplikter deg til reparasjoner, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, type drivstoff du har brukt, om du har lagt merke til at problemet blir verre i varmt vær, eventuelle nylige endringer i kjøremønster. Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om du har samme grunnårsak. Det er viktig å løse dette raskt, ettersom fortsatt banking på motoren kan føre til alvorlig skade. Bankesensoren skal normalt forhindre store problemer, men det er verdt å få den sjekket profesjonelt. Røyken du nevnte kan indikere et relatert, men separat problem, verdt å undersøke om det er blå eller svart røyk.

(Oversatt fra Engelsk)

Sist utført service ved 137665 KM og bankesensordiagnostikken bekreftet mine mistanker. Verkstedet fant at tenningstidspunktet var ute av spesifikasjonene, noe som førte til fortenning og motorbanking. De kalibrerte systemet på nytt og erstattet en defekt bankesensor som ikke hadde klart å oppdage detonasjonen tidlig nok. Løsningen inkluderte rensing av karbonavleiringer og justering av drivstoffinnsprøytningstid. Total reparasjonskostnad var 680 Euro. Kjører mye jevnere nå uten strømtap eller røyk. Har brukt drivstoff med høyere oktan siden for å forhindre fremtidige problemer. Jeg anbefaler å få den sjekket snart for å unngå potensiell skade på motoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på Stelvio-reparasjonen. Hadde nesten identiske problemer med 2019-modellen min, bankesensorfeilen kombinert med karbonoppbygging skapte ganske rot i forbrenningskammeret. Fortennings- og detonasjonsproblemer kan virkelig snøball hvis de ikke kontrolleres. Reparasjonskostnadene dine virker rimelige med tanke på arbeidet som er utført. Rengjøringen og rekalibreringen gjorde en stor forskjell i mitt tilfelle også. Har kjørt min i ca 15 000 km siden reparasjonen uten problemer med motorbanking. Å bytte til drivstoff med høyere oktan bidrar definitivt til å forhindre at disse problemene gjentar seg. Et tips, jeg la merke til at det å holde turtallet moderat under oppvarming hjelper til med å minimere karbonavleiringer. Det er også verdt å sjekke bankesensoravlesningene med jevne mellomrom gjennom en OBD-skanner for å fange eventuelle tidlige varseltegn på stempelslag eller unormal forbrenning. Godt å høre at det går greit igjen. Disse motorene er solide når de vedlikeholdes på riktig måte, bare følsomme for tenningstider og problemer med drivstoffkvalitet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du fulgte opp problemet mitt. Sylinderhodene ble inspisert under reparasjonen og viste minimal slitasje til tross for bankesensorfeilen. Mekanikeren bekreftet justeringen av tenningstidspunktet og karbonrensing løste fortenningen fullstendig. Ingen tegn til stempelslag eller skade på forbrenningskammeret, heldigvis. Godt tips om å overvåke turtall under oppvarming. Jeg har vært mer oppmerksom på det og brukt eksklusivt drivstoff nå. Motoren føles mye mer responsiv siden reparasjonen, spesielt under belastning. Ingen flere problemer med røyk eller strømtap. Investeringen på 680 Euro var verdt det for å forhindre mer alvorlige motorskader. Kommer garantert til å holde øye med bankesensoravlesningene fremover. Setter virkelig pris på alle nyttige tilbakemeldinger fra alle som har delt lignende erfaringer. Gir meg tillit til at problemet er riktig løst.

(Oversatt fra Engelsk)