Støyende remdrift peker på dårlig strammer i Audi TT

Hadde samme registerreimstrammerproblem på min 2010 Audi A5 2.0T. Den uregelmessige motorstøyen startet gradvis, spesielt merkbar ved kaldstart. Serpentinbeltet viste tegn til ujevn slitasje på grunn av den sviktende strammerskiven. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet. Hvis den ikke adresseres, kan den kompromitterte motorytelsen føre til fullstendig reimsvikt, som potensielt kan forårsake alvorlig motorskade. Feil på strammeremskiven skyldes ofte slitte lagre inne i mekanismen. Under reparasjon trengte hele strammerenheten byttes sammen med serpentinbeltet. Det er avgjørende å sjekke tilstøtende komponenter som vannpumpe og remskiver mens beltet er av, da de ofte slites med lignende intervaller. Jobben krever riktig tidsinnstillingsverktøy og teknisk ekspertise for å sikre korrekt beltestramming. En skikkelig bilvedlikeholdsplan kunne ha fanget opp dette tidligere da lageret først begynte å vise slitasje. Reparasjonen tar vanligvis 4-5 timer for en erfaren tekniker å fullføre skikkelig. Denne reparasjonen kan ikke utsettes ettersom reimsvikt vil gjøre deg strandet og potensielt forårsake katastrofal motorskade. Vil sterkt anbefale å få den sjekket umiddelbart for å forhindre ytterligere komplikasjoner med TT.

(community_translated_from_language)

Takk for det detaljerte svaret om utskifting av strammeremskiven og serpentinbeltet. Beskrivelsen din samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, at gradvis økning i støy var et klart varseltegn. Beltestrammeren på TT-en min har gått knirkefritt siden reparasjonen, men jeg lurte på hvor mye du endte opp med å betale? Min bilvedlikeholdshistorikk viser at jeg måtte bytte både strammeren og remskiven for å sikre riktig motorytelse, men jeg husker ikke totalkostnaden. Har du også lagt merke til andre problemer som har utviklet seg siden reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Etter å ha fulgt opp spørsmålet ditt, glad for å høre at TT-en din går bra etter reparasjonen. I mitt tilfelle kom byttekostnaden for beltestrammere til 455 Euro for deler og arbeid. Dette fikset belteskriket og uregelmessig bevegelse fullstendig. Siden arbeidet ble utført for seks måneder siden, har motorytelsen holdt seg solid uten at det har dukket opp nye problemer. Investeringen var verdt det, riktig spenning på serpentinbeltet holder alle tilbehørskomponenter i gang. Regelmessige bilvedlikeholdskontroller viser at alt fortsatt er riktig justert og fungerer som det skal. Det var smart forebyggende vedlikehold å få byttet både strammeren og remskiven samtidig. Når en komponent viser slitasje, er relaterte deler ofte ikke langt bak. Registerreimsystemet fungerer som en komplett enhet, så å adressere alle slitedeler på en gang viser seg vanligvis å være mest kostnadseffektivt på lang sikt.

(community_translated_from_language)

Fikk reparasjonen gjort forrige uke og ville dele min erfaring. Mekanikeren bekreftet diagnosen, både reimstrammeren og remskiven måtte byttes. Totalkostnaden kom til 480 Euro inkludert deler og arbeid, noe som virker i tråd med typiske priser. Motorstøyen forsvant helt etter reparasjonen. Serpentinbeltet går nå jevnt uten uregelmessige bevegelser. De gjorde også en grundig sjekk av de omkringliggende komponentene mens alt var fra hverandre, noe som ga meg trygghet om den generelle tilstanden til remdriftsystemet. Bilvedlikeholdet tok totalt 4 timer. Selv om det ikke var billig, gjorde å unngå potensielle motorskader det verdt investeringen. Mekanikeren viste meg de slitte delene etterpå, lageret i den gamle strammeren var fullstendig skutt. Glad jeg tok tak i det før noe katastrofalt skjedde. Nå som det er fikset, går motoren som ny igjen. Kommer garantert til å holde et nærmere øye med beltesystemets slitasje fremover under rutinemessige vedlikeholdskontroller. Takk igjen for nyttige råd som presset meg til å få det ordnet raskt.

(community_translated_from_language)