Subaru Diesel: Hysende inntakspunkter på vakuumlekkasje

Hadde et lignende problem med min 2003 Subaru Trezia diesel. Som en med moderat erfaring med å jobbe på biler, samsvarte symptomene du beskriver nøyaktig med det jeg møtte, susende støy og økt drivstofforbruk var hovedindikatorene. Kontrollampen for motoren førte til at jeg fikk den riktig diagnostisert. Det viste seg at inntaksmanifolden hadde en sprekk og flere vakuumslanger ble ødelagt. Verkstedet utførte en røyktest for å identifisere den nøyaktige plasseringen av luftinntakslekkasjen. Reparasjonen innebar å bytte ut de skadede vakuumslangene og tette inntaksmanifolden skikkelig. Totalkostnaden var 100€ for deler og arbeid, som inkluderte: Diagnostisk testing, utskifting av vakuumslange, inspeksjon av inntaksmanifold og tetning Reparasjonen løste både susende støy og drivstofforbruksproblemer fullstendig. Kontrollampen for motor sluknet etter reparasjonen. For å gi mer spesifikke råd for ditt tilfelle, kan du dele: nåværende kjørelengde på Justy, hvor lenge symptomene har vært tilstede, om støyen oppstår ved spesifikke turtallsområder, om noen ytelsesproblemer følger med symptomene. Disse detaljene vil hjelpe med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde eller kan være noe annerledes.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Sist service var for 2 måneder siden ved 134104 KM. Vakuumslangen og lekkasjedeteksjonstesten virker som den riktige tilnærmingen gitt våre lignende symptomer. Jeg la merke til at susingen skjer mest over 2000 RPM. Nedgangen i drivstofføkonomien startet for ca. 3 uker siden, og ble stadig verre. Luftfilteret ble skiftet under min siste service, så jeg tviler på at det er årsaken til det økte drivstofforbruket. Gitt alderen på bilene våre, er forringede vakuumlinjer fornuftige. Vil bestille en diagnostisk test for å bekrefte det nøyaktige problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse tilleggsopplysningene. Din kjørelengde og symptomtidslinje samsvarer tett med det jeg opplevde med min Trezia. Terskelen på 2000 RPM for susingen er spesielt talende, det var akkurat da lekkasjen min ble mest merkbar på grunn av økt turboladetrykk. Den siste utskiftingen av luftfilteret hjelper faktisk med å begrense ting. Siden det allerede er nytt, bør lekkasjedeteksjonstesten fokusere på seksjonen mellom turboladeren og inntaksmanifolden, der de høyeste trykket oppstår. I mitt tilfelle var vakuumslangene blitt sprø akkurat i dette området. En god mekaniker bør: 1. Utføre en røyktest for riktig lekkasjedeteksjon 2. Sjekke alle vakuumslanger koblet til inntaksmanifolden 3. Inspisere turboladerens boostforbindelser 4. Teste inntaksmanifoldens pakninger Det stadig forverrede drivstofforbruket tyder på en progressiv svikt, lik min situasjon hvor vakuumslangene gradvis svikter. Det er lurt å få det sjekket snart før lekkasjen potensielt påvirker andre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for denne grundige informasjonen. Symptomene og reparasjonsveien du beskrev samsvarer perfekt med situasjonen min. Siden susingen min også starter ved 2000 RPM og drivstofforbruket har blitt stadig verre, føler jeg meg trygg på å bestille diagnosetesten. Gitt at luftfilteret mitt er nytt, men vakuumslangene er originale, er det helt fornuftig å fokusere inspeksjonen på turbo-til-inntaksmanifoldseksjonen. Kontroll-motorlyset og hvesende støymønster peker virkelig mot problemer med vakuumsystemet i stedet for problemer med gasskroppen. Planlegger røyktest og full inspeksjon av inntaksmanifoldområdet neste uke. Reparasjonskostnaden på 100€ du nevnte virker rimelig for arbeidet involvert. Godt å vite at dette løste lignende symptomer fullstendig i ditt tilfelle. Setter virkelig pris på den detaljerte oversikten over test- og reparasjonsprosessen, hjelper meg å vite nøyaktig hva jeg kan forvente på verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)