Subaru Exiga Stalling: Skinnetrykksensorvarsel

Siden jeg hadde et lignende problem med min 2016 Subaru Legacy med samme motorserie, kan jeg dele min erfaring. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, motorstopp på tomgang og inkonsekvent krafttilførsel. Kontrollampen for motor blinket, og sensorsignalet fra drivstoffskinnen var uregelmessig. Etter å ha prøvd grunnleggende reparasjoner som å rense tilkoblinger, diagnostiserte mitt vanlige verksted en defekt trykksensor ved hjelp av diagnoseutstyr. Den totale reparasjonskostnaden var 240€, som inkluderte: Ny trykksensor, installasjon, systemtesting, diagnostikkavgifter Etter utskifting gikk motorytelsen tilbake til normal, og problemet med stopping forsvant helt. Reparasjonen tok ca 2 timer. For å hjelpe deg videre med din spesifikke sak, kan du dele: nåværende kjørelengde på din Exiga, om problemet oppstår mer når motoren er kald eller varm, eventuelt nylig vedlikehold av drivstoffsystemet, skanne verktøykoder hvis du har dem. En profesjonell diagnose anbefales siden problemer med drivstoffskinne noen ganger kan forveksles med andre sensorfeil som viser lignende symptomer.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Min Exiga har for tiden 169283 KM og den siste større servicen ble utført for 3 måneder siden. Problemet blir definitivt verre når motoren er varm. Drivstoffinnsprøytningen virker mest uberegnelig etter omtrent 15 minutters kjøring. Jeg sjekket kodene med en grunnleggende skanner og fikk P0193, som peker på drivstoffskinnenes trykksensor som mistenkt. Symptomene du beskrev med din Legacy samsvarer nøyaktig med mine. Vil avtale en avtale for å få testet drivstofftrykket skikkelig. Forhåpentligvis er det bare sensoren og ikke hele drivstoffskinnen som trenger utskifting. Sett pris på kostnadsfordelingen, hjelper med å sette forventninger til reparasjonsbudsjettet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Da min Legacy hadde det samme problemet, forsterket symptomene seg også når de var varme, akkurat som din. P0193-koden samsvarer med det jeg fikk, og bekrefter signalproblemet med skinnetrykksensoren. Den varme motorkorrelasjonen er typisk for trykksensorfeil. I mitt tilfelle førte det uberegnelige sensorsignalet til at motorytelsen fluktuerte mer etter hvert som driftstemperaturen økte. Når den først ble riktig diagnostisert, ble det løst ved å erstatte bare sensoren, uten behov for en komplett erstatning av skinneenheten. Siden kjørelengden din er nær det min var (jeg var på 172 000 KM), og du får identiske symptomer og koder, er jeg ganske sikker på at du har det samme problemet. Reparasjonskostnaden på 240€ jeg nevnte tidligere burde være ganske nøyaktig for din situasjon. Et forslag basert på min erfaring: la dem sjekke ledningsnettforbindelsene mens de skifter ut sensoren. Mekanikeren min fant lett korrosjon på kontaktene, som de renset under reparasjonen for å forhindre fremtidige signalproblemer.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for nyttige svar. Ville bare oppdatere at jeg fikk sjekket bilen i dag, og dere var helt på topp. Drivstoffskinnens trykksensor var virkelig synderen. Mekanikeren bekreftet at det uregelmessige sensorsignalet førte til at drivstoffinnsprøytningssystemet ikke fungerer. Den endelige reparasjonskostnaden kom til 255€, litt mer enn forventet, men inkluderte en full inspeksjon av drivstoffsystemet. De renset også de elektriske koblingene til trykksensoren som foreslått. Hele jobben tok ca 2,5 timer. Bilen går perfekt nå, ikke lenger stopp, jevn tomgang, og krafttilførselen er tilbake til normalen. Mine drivstofftrykkavlesninger er nå konsekvent innenfor spesifikasjonene. For alle som har lignende symptomer, absolutt verdt å sjekke skinnesensoren først før du antar større problemer med drivstoffsystemet. Godt å vite at dette er et vanlig problem på denne kjørelengden. Vil sørge for å inkludere kontroller av drivstoffsystemet i fremtidige vedlikeholdsplaner.

(community_translated_from_language)