Subaru Impreza Stalling: Reparasjonsveiledning for IAC-ventiler

Hadde det samme motorproblemet på min 2011 Subaru Legacy diesel. Symptomene var identiske, ustabil tomgang og motorstopp ved stopp. Trodde først det var IAC-ventilen også, men diagnosen avslørte kraftig karbonoppbygging i inntaksmanifolden og gasshuset. Motorstoppet ble hyppigere inntil det var uunngåelig å få den ordentlig kontrollert. Gasshuset krevde fullstendig demontering og profesjonell rengjøring. Inntaksmanifolden trengte lignende behandling på grunn av overdreven forurensning. Under service, byttet de også ut luftventilen siden den delvis ble beslaglagt fra karbonavsetningene. Dette er et kjent problem med dieselmotorer med direkte innsprøytning. Reparasjonen innebar spesialisert rengjøringsutstyr og rekalibrering av tomgangskontrollsystemet. Det var en seriøs jobb som krevde rundt 6 timers arbeidskraft. Gjør-det-selv-forsøk kan skade sensorer og belegg hvis feil rengjøringsmidler brukes. Vil sterkt anbefale å få en ny profesjonell mening, spesielt med de lave kilometerne. Den stoppende tilstanden vil sannsynligvis forverres hvis den ikke behandles, og potensielt gjøre deg strandet. Sørg for at de inspiserer både IAC-ventilen og sjekker for inntaksforurensning før du starter reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Den reparasjonen høres akkurat ut som hva Imprezaen min trengte. Den uvanlige stoppingen i tomgangshastighet gjorde meg gal. Spesielt siden den ville dø i de verst mulige øyeblikkene som trafikklys. Fikk du oversikt over de totale reparasjonskostnadene? Min ble fikset for ca. 6 måneder siden, og rengjøringen av gasspjeldet pluss bytte av IAC-ventil ble ganske dyrt. Bare lurer på hvordan prisene sammenlignes, og om du har hatt noen tilbakevendende problemer med tomgangsmotoren siden du fikk det ordnet? Stoppingen stoppet helt for meg etter reparasjonen, men jeg overvåker fortsatt tomgangsatferden nøye for sikkerhets skyld.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om kostnadene. Å fikse min Legacy for 6 måneder siden var definitivt verdt 425€ totalt for grundig inntaksrengjøring og dårlig utskifting av tomgangsluftkontrollventil. Ikke et eneste problem med motorstopp siden reparasjonen. Prisen inkluderte fullstendig demontering av gassspjeldhuset, profesjonell rengjøring av alle de sterkt forurensede inntakskomponentene, og den nye IAC-ventilen. Den stabile tomgangsmotoren gjorde en slik forskjell, ingen flere bråstopp ved trafikkstopp. Mekanikeren min viste meg de gamle delene og karbonoppbyggingen var sjokkerende. Luftinntakssystemet var alvorlig tilstoppet. Nå fungerer tomgangskontrollen perfekt og motoren går jevnt i alle hastigheter. Regelmessig rengjøring av gasspjeldhuset er nå en del av vedlikeholdsplanen min for å forhindre fremtidig oppbygging. En stabil tomgang er verdt hvert øre brukt på skikkelige reparasjoner i stedet for å risikere gjør-det-selv-forsøk som kan skade sensitive motorkomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Etter å ha sett alle svarene, tok jeg endelig Imprezaen min til en annen mekaniker forrige uke. Tomgangsproblemene med motoren var akkurat det du beskrev, tunge karbonavleiringer blokkerte gassspjeldhuset og en sviktende IAC-ventil. Reparasjonsregningen kom på 390€ som inkluderte en fullstendig rengjøring av luftinntakssystemet og utskifting av den defekte luftventilen. Mekanikeren viste meg de gamle delene og karbonoppbyggingen var forferdelig. Ikke rart at motoren fortsatte å stoppe. Har kjørt i 5 dager nå og for en forskjell. Bilen holder en perfekt tomgang, ikke mer brå stopp ved trafikklys, og kontrollampen for motoren er borte. Burde ha gjort dette for måneder siden i stedet for å prøve å leve med problemet. Kommer til å følge rådene om regelmessig rengjøring av gasspjeldhuset for å forhindre fremtidige problemer. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å ikke ignorere ustabile tomgangssymptomer.

(Oversatt fra Engelsk)