Subaru Lucra: Rough tomgang og krafttap peker på dårlig O2

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2007 Subaru Justy i fjor. Etter å ha litt erfaring med problemer med drivstoffsystemet, trodde jeg først at det kunne være oksygensensoren, men det viste seg å være mer alvorlig. Symptomene stemte nøyaktig overens, tøff kjøring, stoppet på tomgang, og kontrollampen for motoren var konstant opplyst. Motoren ville også stige uventet under akselerasjon, noe som var bekymringsfullt. Etter å ha tatt den med til mitt vanlige verksted, diagnostiserte de en defekt drivstoffinjektor som forårsaket en altfor rik blanding. Den diagnostiske prosessen innebar å sjekke både gassspjeldhuset og katalysatoren, men grunnårsaken var definitivt injektoren. Reparasjonskostnaden kom til 515€, inkludert deler og arbeid. Løsningen løste problemene fullstendig, ingen mer stansing, jevn akselerasjon og kontrollampen for motoren løste opp. Hele reparasjonen tok ca 4 timer. Før du foreslår mer spesifikke råd for ditt tilfelle, kan du dele: Har du lagt merke til noe uvanlig drivstofforbruk? Blir problemet verre når motoren er kald eller varm? Får du noen spesifikke feilkoder fra kontrollampen? Er det nylig utført vedlikehold på drivstoffsystemet? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om din Lucra har samme injektorproblem eller om det er noe annet i drivstoffleveringssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 19500 KM og jeg får ingen spesifikke feilkoder. Har nettopp sjekket drivstofforbruket mitt og det er definitivt høyere enn vanlig, omtrent 20 % mer enn normalt. Den røffe kjøringen og stoppingen er mye verre når motoren er kald, spesielt om morgenen. Jeg sjekket tennpluggene forrige helg, og de så ganske svarte og oljete ut, noe som sannsynligvis tyder på en rik drivstoffblanding. Innsugningsmanifolden lager også en liten plystrelyd under akselerasjon. Kontrollampen for motoren begynte å blinke i går under kraftig akselerasjon. Tror jeg bør få injeksjonssystemet sjekket først før jeg ser på andre komponenter?

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse tilleggssymptomene, spesielt de svarte, oljete tennpluggene og det høyere drivstofforbruket, høres dette veldig ut som det min Justy opplevde. Kaldstartproblemene og plystrestøyen peker faktisk på muligens flere tilkoblede problemer. Masseluftstrømsensoren fungerer ofte sammen med drivstoffinjeksjonssystemet for å opprettholde riktig luft-drivstoffblanding. Da jeg fikk fikset Justyen min, fant de faktisk ut at selv om den defekte injektoren var hovedskyldigen, fungerte masseluftstrømsensoren også, noe som forårsaket feilaktige drivstofftrimverdier. Det blinkende kontrollampelyset under akselerasjon er spesielt bekymringsfullt, da dette typisk indikerer en katalysatorskadelig tilstand. Den rike blandingen kan skade katalysatoren hvis den ikke er merket av. Forslag: Få både drivstoffinnsprøytningssystemet og masseluftstrømsensoren kontrollert umiddelbart. Plystrelyden kan tyde på en vakuumlekkasje, som også vil bidra til den røffe kjøringen. I mitt tilfelle førte for lang ventetid til at det var behov for ytterligere reparasjoner. En diagnostisk sjekk bør koste rundt 100€, og basert på min erfaring, hvis det samme problemet som min Justy hadde, kan det hende du ser på 500-800€ for den komplette reparasjonen, avhengig av hvilke komponenter som må byttes. Vil anbefale å spørre butikken om å spesifikt: Teste drivstofftrykk, Sjekk alle injektorer for riktig sprøytemønster, Rengjør eller bytt ut masseluftstrømsensoren, Inspiser oksygensensorens drift, Test for vakuumlekkasjer Dette bør identifisere grunnårsaken uten å bytte ut deler unødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om de diagnostiske trinnene. De svarte tennpluggene og økte drivstofforbruket samsvarer definitivt med det jeg la merke til. Det blinkende sjekkmotorlyset under akselerasjon er spesielt bekymringsfullt, jeg skjønte ikke at det kunne indikere potensiell skade på katalysatoren. Jeg har nettopp avtalt en avtale med en lokal butikk i morgen tidlig. Ba dem spesifikt sjekke drivstoffinjeksjonssystemet, masseluftstrømsensoren og teste for vakuumlekkasjer som foreslått. Inntaksmanifoldens plystretøy har faktisk blitt litt høyere i dag, så nevner det for dem også. Håper virkelig å fange dette før det forårsaker mer omfattende skade. Skal legge ut en oppdatering når jeg får diagnoseresultatene. Basert på reparasjonskostnadene du nevnte, bør jeg være forberedt på en regning på 500-800€, spesielt hvis flere komponenter trenger oppmerksomhet. Siste spørsmål, bør jeg unngå å kjøre den til i morgen, eller er det greit for korte turer hvis jeg holder lett på gassen?

(Oversatt fra Engelsk)