Suzuki APV Overoppheting: Mislykket vifte som forårsaker motorproblemer

Som en med moderat erfaring med å jobbe med Suzukier, sto jeg overfor et veldig lignende problem med min Suzuki Grand Vitara fra 2 år før modellen din. Symptomene var nesten identiske, motoren overopphetet og sjekk motorlysets aktivering. Etter å ha tatt den med til verkstedet, diagnostiserte de en defekt hastighetssensor som førte til at radiatorviften ikke fungerte. Kjølesystemet i seg selv var bra, men viften ble ikke aktivert på de riktige tidspunktene fordi den ikke fikk de riktige hastighetssignalene. Dette førte til at motorkjølingen var inkonsekvent. Den totale reparasjonskostnaden var 250€, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste problemet med både overoppheting og kontroll av motorlyset fullstendig. Men før du trekker konklusjoner, kan du dele: Byggeåret for APV-en din, nåværende kjørelengde, når du først la merke til overopphetingen, hvis det er noe mønster for når den oppstår (bykjøring, motorvei, osv.), om du hører viftebladet snurre i det hele tatt Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet med viftemotoren som jeg opplevde eller om det er noe annet i kjølesystemet ditt. I mellomtiden, hold øye med temperaturmåleren din og unngå lange turer til den er fikset. Overoppheting av motoren kan føre til alvorlig skade hvis den ikke kontrolleres.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar. Min APV er en 2019-modell med 122810 KM på kilometertelleren. Den termiske bryterdiagnostikken ved min siste service for 3 måneder siden var fin, men denne overopphetingen startet for ca. 2 uker siden. Jeg kan bekrefte at radiatorviften går med jevne mellomrom, noe som stemmer overens med opplevelsen din. Temperaturkontrollproblemene skjer for det meste i stopp-og-kjør trafikk når kjølesystemet er under mer stress. Jeg vil få hastighetssensoren sjekket siden symptomene samsvarer med ditt tilfelle. Bare lurer på om reparasjonskostnaden på 250€ du nevnte inkluderte en full temperaturkontrollsysteminspeksjon eller bare bytte av sensor?

(community_translated_from_language)

De 250 € jeg betalte inkluderte en grunnleggende kjølesysteminspeksjon, men ikke en omfattende diagnostikk. Mekanikeren sjekket radiatorviftens funksjon, kjølevæskenivåer og utførte en trykktest før hastighetssensoren byttes ut. Siden du opplever lignende viftestøy og kjølesystemadferd i stopp-og-kjør-trafikk, høres det virkelig ut som det samme problemet. Den intermitterende viftedriften var akkurat det jeg taklet, radiatorviften ville gå sporadisk i stedet for å reagere ordentlig på motortemperaturen. En ting å merke seg, mens hastighetssensoren var hovedårsaken i mitt tilfelle, er det verdt ekstrakostnaden å la dem gjøre en full temperaturkontrollsjekk. Mekanikeren min fant en liten kjølevæskelekkasje under inspeksjonen som kunne ha forårsaket problemer senere. Til referanse, den komplette diagnostikken inkludert: Testing av hastighetssensor, trykktest av kjølesystem, inspeksjon av vifteblad og motor, sjekk av kjølevæskelekkasje, Elektronisk diagnostisk skanning Lagt til rundt 80€ på regningen, men ga trygghet om at motorkjølesystemet var i god form totalt sett. Gitt din kjørelengde og det faktum at termobryteren nylig ble sjekket, er fokus på hastighetssensoren et logisk utgangspunkt.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for nyttige innspill. Etter å ha sjekket APV-en min i butikken i går, viste det seg at viftemotoren og hastighetssensoren begge trengte utskifting. Den totale reparasjonen kom til 340€, som inkluderte en full kjølesysteminspeksjon og deler. Mekanikeren fant ut at bilens overoppheting faktisk var forårsaket av at den defekte viftemotoren ikke koblet seg ordentlig inn. De oppdaget også noe slitasje på andre temperaturkontrollkomponenter, men ikke noe alvorlig nok til å kreve umiddelbar oppmerksomhet. Bilen går perfekt nå, ingen flere problemer med overoppheting av motoren og kontrollampen for motor er av. Viftestøyen er tilbake til normal og konsistent, spesielt under tomgang og langsom trafikk når kjølesystemet må jobbe hardere. For alle andre som har lignende problemer, var det absolutt verdt det å få full diagnostikk. Bedre å fange opp disse kjølesystemproblemene tidlig før de forårsaker store motorskader. Sidenotat: Mine kjørelengdeavlesninger hadde faktisk en skrivefeil tidligere, dens 112 810 KM, ikke 122 810 KM som tidligere nevnt.

(community_translated_from_language)