Suzuki Ignis mister kraft + svart røyk = DPF-varselskilt

Forrige måned hadde jeg nesten identiske symptomer på min 2008 Suzuki Swift Diesel. Den reduserte kraften og mørk røyk var klare indikatorer på problemer med eksossystemet, spesielt relatert til DPF. Etter inspeksjon ble problemet bekreftet som en defekt eksosmottrykksensor, ikke selve partikkelfilteret. Sensoren ga feil avlesninger til motorstyringssystemet, noe som førte til at motoren gikk i slapp modus og forhindret riktig DPF-regenerering. Symptomene samsvarer ganske godt med ditt tilfelle, motorvarsellys, effekttap og overdreven røyk under akselerasjon. Dette er klassiske tegn på DPF-problemer, men grunnårsaken er ofte sensoren i stedet for filteret. Et blokkert partikkelfilter viser vanligvis forskjellige atferdsmønstre. Reparasjonen innebar å bytte ut trykksensoren og utføre en tvungen DPF-regenerering for å fjerne eventuelle opphopninger som oppstod mens systemet fungerte feil. Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre potensiell skade på eksossystemet og DPF. Vil på det sterkeste anbefale å få sjekket mottrykksensoren først før du antar at en komplett DPF-erstatning er nødvendig.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler opplevelsen din med den defekte sensoren. Jeg hadde nøyaktig det samme problemet med min Ignis tilbake i juni med lignende symptomer, redusert kraft og problemer med utslippskontroll. Trykksensoravlesningen var helt av, noe som førte til at DPF-regenerering mislyktes. Har du hatt noen problemer etter at du fikk det fikset? Og hvis du ikke har noe imot å dele, hva var den totale kostnaden for tjenesten for utskifting og regenerering av sensorer? Vil bare sammenligne siden reparasjonskostnadene kan variere ganske mye for disse dieseleksosproblemene.

(community_translated_from_language)

Siden jeg fikk byttet eksosmottrykksensoren, har Swift-en min kjørt perfekt. Utslippskontrollsystemet fungerer som tiltenkt og DPF-regenereringssyklusene fullføres normalt. Problemene med mørk røyk og strømtap forsvant fullstendig etter reparasjonen. Den totale kostnaden kom til 245€ for sensorerstatningen, som inkluderte diagnosearbeid og en tvungen regenereringssyklus for å tilbakestille dieseleksossystemet. Dette viste seg å være en rimelig pris tatt i betraktning den spesialiserte karakteren av DPF-relaterte reparasjoner. Investeringen var definitivt verdt det, ingen varsellamper eller ytelsesproblemer de siste 6 månedene. Motoren går jevnt og eksossystemet holder riktig trykknivå under alle kjøreforhold. Det er godt å høre at du har opplevd lignende symptomer og antagelig har fått det ordnet seg også.

(community_translated_from_language)

Takk til alle som har svart! Ville bare oppdatere hvordan ting ble. Tok min Ignis til en annen mekaniker i går som spesialiserer seg på dieselmotorer. De diagnostiserte det samme problemet, en defekt trykksensor som påvirker partikkelfiltersystemet. Reparasjonsregningen kom på 290€ inkludert deler og arbeid. De byttet ut eksostrykksensoren og kjørte en komplett DPF-regenereringssyklus. Problemet med redusert strøm løste seg umiddelbart og motorens varsellampe er nå av. Ikke mer mørk røyk fra eksosen heller. Avgasskontrollsystemet fungerer perfekt nå, og motoren føles mye mer responsiv. Definitivt glad jeg spurte her først, reddet meg fra potensielt å betale for en unødvendig full DPF-erstatning som den første mekanikeren foreslo.

(community_translated_from_language)