Suzuki Kei batteritømming signaliserer store elektriske problemer

Hadde en lignende situasjon med min 2004 Suzuki Swift. Symptomene samsvarer med det jeg opplevde, svake lys, startproblemer og dashbordadvarsler, som i utgangspunktet pekte på et tomt batteri. Etter inspeksjon viste problemet seg å være mer komplekst enn et enkelt batteritømming. Batterisensoren var defekt, noe som forårsaket unøyaktige avlesninger og forhindret riktig lading. Bilens batteri vil virke utladet selv når det faktisk holdt på lading. Reparasjonen som kreves: Testing av batteriterminalene og tilkoblingene, Bytte ut den defekte batterisensoren, Rekalibrering av ladesystemet, Kjører diagnostikk for å sikre riktig kommunikasjon mellom komponenter. Dette var et alvorlig elektrisk problem som kunne ha skadet andre systemer hvis de ikke ble adressert. En defekt batterisensor kan føre til at dynamoen overarbeides og potensielt svikter. Selve batteriet testet bra, men de falske målingene fra sensoren førte til at ladesystemet ikke fungerer. Vil sterkt anbefale å få testet batterisensoren spesifikt, ikke bare batteriet. Disse symptomene blir ofte feildiagnostisert som enkle batteriproblemer når det underliggende problemet er i overvåkingssystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler den opplevelsen med Swift. Virkelig nyttig siden jeg nettopp gikk gjennom noe lignende med min Kei forrige måned. Batterisensoren endte opp med å være bra i mitt tilfelle, men dynamoen klarte ikke å lade bilbatteriet ordentlig. Mekanikeren fant kraftig korrosjon på batteripolene som forårsaket alvorlige problemer med batteritømming. Etter en grundig rengjøring og utskifting av dynamoen forsvant advarslene om lavt batteri og startproblemene løste seg. Husker du omtrent hvor mye du betalte for sensorreparasjonen? Lurer også på om du har hatt noen gjentatte batteriladingsproblemer siden du fikk det fikset?

(community_translated_from_language)

Takk for spørsmålet om kostnadene. Etter å ha byttet ut den defekte batterisensoren, har Swift-en min kjørt perfekt uten flere problemer med batterilading. Problemet med tungt utladet batteri ble fullstendig løst når den nye sensoren ble installert og riktig kalibrert. Den totale reparasjonen kom til 315€, som inkluderte diagnostisk testing, deler og arbeid. Bilbatteriet holder nå riktige ladenivåer og det elektriske systemet fungerer som det skal. Ingen flere svake lys eller startproblemer de siste månedene. Investeringen var verdt det for å forhindre potensiell skade på andre elektriske komponenter. Godt å høre at du har ordnet opp i dynamosituasjonen, korrosjon kan definitivt forårsake alvorlig batterisvikt hvis den ikke kontrolleres.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet. Ville bare avslutte min erfaring med Kei. Etter generatoren og korrosjonsproblemene tok jeg den til en annen mekaniker som gjorde en mye bedre jobb med å forklare problemene. Reparasjonsregningen kom til 420€ totalt, litt bratt, men verdt det for å fikse de konstante batteritømmeproblemene. De renset alle koblinger, skiftet dynamoen og kjørte en fullstendig sjekk av det elektriske systemet for å sikre at det ikke var andre problemer på lur. Det har gått ca 3 uker nå og bilen starter perfekt hver gang. Ikke flere skremsler om dødt batteri eller varsellamper på dashbordet. Veldig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å bare leve med svake lys og harde starter. Bilbatteriet holder ladet som nytt igjen. For alle som har lignende symptomer, bør du definitivt få disse terminalene sjekket for korrosjon først. Kan redde deg fra å feildiagnostisere et mer alvorlig elektrisk problem.

(community_translated_from_language)