Suzuki Swift vil ikke starte til tross for ny startmotor

Hadde de samme symptomene på min 2011 Suzuki SX4 diesel. Problemet viste seg å være korroderte batteripoler som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Mens dash-lysene kan lyse med minimal kraft, krever startmotoren en solid tilkobling for full strømflyt. Viktige observasjoner fra min reparasjonserfaring: Batteripoler viste hvit/grønn korrosjon, Rengjøringsterminalene fikset det midlertidig, Fullstendig terminalutskifting var den endelige løsningen, Motoren stoppet opp før fullstendig feil Utskiftingen av startmotoren på Swift-en din kan ikke ha noen sammenheng. Når batteritilkoblingene er svake, kan ECU-en motta inkonsekvent strøm, noe som utløser forskjellige elektriske problemer som etterligner ECU-feil. Kontrollampen for motoren indikerer kanskje ikke alltid dette problemet. Før du antar ECU-problemer eller motorprogramvareoppdateringer, må du få batteritilkoblingene inspisert. Dette er et vanlig problem som ofte blir oversett når man diagnostiserer startproblemer. Drivstoffinnsprøytningen og andre elektriske systemer kan bli påvirket av dårlig strømforsyning, noe som skaper forvirrende symptomer. En skikkelig inspeksjon av hele startkretsen, inkludert kabler og jording, bør være det første trinnet. Dette var et alvorlig problem i mitt tilfelle, da det kunne ha gjort meg strandet, men løsningen var enkel når den ble riktig diagnostisert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde lignende elektriske gremlins med Swift i fjor. Motorlyset fortsatte å lyse fra ingensteds og bilen slet noen ganger med å starte. Symptomene samsvarer med det du beskrev med SX4. Husker du omtrent hvor mye terminalbyttet kostet deg? Lurer også på om du har hatt andre elektriske problemer siden du fikset disse forbindelsene? Mekanikeren min oppga 180 € for en fullstendig diagnose, men jeg vil gjerne vite hva andre betalte for lignende arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk det fikset i forrige uke faktisk. Den totale reparasjonen kom til 155€ for å bytte ut og riktig sikre alle batterikabelforbindelser. Siden den gang har advarselen om motorstyringsfeil helt forsvunnet og bilen starter perfekt hver gang. Diagnosen avslørte nøyaktig det jeg mistenkte, korroderte og løse batteripoler gjorde at ECU-en fikk inkonsekvent strøm. Dette utløste uvanlige motorfeilkoder og de frustrerende startproblemene. Den periodiske motorstoppen jeg opplevde før har også stoppet helt opp. Jeg synes diagnoseavgiften på 180 € du har blitt oppgitt virker litt høy, spesielt siden vi nå vet at disse symptomene ofte peker på grunnleggende elektriske tilkoblingsproblemer. Selve reparasjonen er enkel når den er riktig identifisert. Nøkkelen er å sikre at alle batterikabler er ordentlig rengjort, strammet og beskyttet mot fremtidig korrosjon. Siden dette ble gjort, har jeg ikke opplevd flere elektriske gremlins eller startproblemer. Drivstoffinnsprøytningssystemet fungerer nå etter hensikten siden det får jevn kraft fra batteriet.

(Oversatt fra Engelsk)

Tok rådet ditt og sjekket batteritilkoblingene først. Det viste seg at terminalene var kraftig korrodert, akkurat som du nevnte. Fant en annen mekaniker som betalte 140€ for en fullstendig terminalbytte og grundig sjekk av det elektriske systemet. Bilen starter perfekt nå. Ikke flere sjekk motorlys eller startproblemer. Drivstoffinnsprøytningssystemet fungerer jevnt og ECU ser ut til å få skikkelig kraft. Motordiagnostikken kom ren etter reparasjonen. Veldig glad jeg spurte her før jeg brukte penger på unødvendige reparasjoner. Den opprinnelige butikken ønsket å kjøre dyre tester og foreslo til og med å bytte ut hele ECUen. Sparte meg selv hundrevis ved å fikse det faktiske problemet, de korroderte batteriforbindelsene. Det beste er at den nye mekanikeren gjorde en skikkelig jobb. De påførte til og med anti-korrosjonsbelegg på terminalene for å forhindre fremtidige problemer. Ingen flere elektriske problemer eller motorstopp siden reparasjonen ble utført forrige uke.

(Oversatt fra Engelsk)