Suzuki Wagon R Kaldstartproblemer trenger ekspertdiagnose

Hadde lignende symptomer med min 2010 Suzuki Swift 1.6L bensinmotor. Den harde starten og grov tomgang under kaldstart viste seg å være sviktende drivstoffinjektorer. Drivstoffleveringssystemet trengte grundig testing etter at grunnleggende diagnostikk ikke klarte å finne problemet. En drivstofftrykktest avdekket inkonsekvente sprøytemønstre fra injektorene. Motorens feiltenning under kaldstart var forårsaket av karbonoppbygging inne i injektorene, og forhindret riktig drivstoffforstøvning. Reparasjonen krevde fjerning og ultralydrensing av alle injektorer, pluss å erstatte to som var uunngåelig. Dette løste både kaldstartproblemene og røff løping. Viktig å merke seg at dette var et alvorlig problem som kunne ha ført til skade på katalysatoren hvis den ikke ble adressert. Testforslag: Drivstofftrykktest, Injektor-sprøytemønsteranalyse, Kompresjonstest for å utelukke mekaniske problemer, Rengjøring av drivstoffsystem Best å ha spesialisert diagnostisk utstyr for nøyaktig testing av drivstoffinjeksjon i stedet for å stole på grunnleggende skanneverktøy. Symptomene forverres ofte gradvis inntil fullstendig svikt oppstår.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med injektortesting. Disse symptomene samsvarer nøyaktig med mine, den harde starten og den grove tomgangen var veldig frustrerende. Å få riktig drivstoffskinnediagnostikk gjorde hele forskjellen. Fikk min fikset for ca 6 måneder siden, men jeg glemte totalkostnaden. Vil du dele hva du betalte for reparasjonen av drivstoffsystemet? Mekanikeren min nevnte også potensielle sensorproblemer, men de viste seg bra etter å ha fikset injektorene. Har alt gått knirkefritt siden reparasjonen? Ingen kaldstartproblemer som kommer tilbake?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk byttet den defekte kaldstartsinjektoren for 6 måneder siden hos min pålitelige mekaniker, har Suzuki Swift fungert perfekt. Totalkostnaden var 515€ for diagnostisering og utskifting av den defekte injeksjonsventilen. Ingen mer grov tomgang eller startproblemer overhodet. Den grundige injektortesten bekreftet min første mistanke om at drivstoffsystemet var synderen. Investeringen var verdt hver eneste krone med tanke på hvor jevnt motoren går nå, spesielt under de kalde morgenstartene. Jeg ville ha møtt mye større reparasjonsregninger hvis jeg hadde fortsatt å kjøre med den defekte injektoren. Riktig diagnose og reparasjon av drivstoffinnsprøytning forhindret skade på andre motorkomponenter. Selv drivstofforbruket har blitt merkbart forbedret siden reparasjonen. Sensoravlesningene er også normale nå. Å få renset og byttet injektoren utført av en spesialist som virkelig kan diagnostikk av drivstoffsystem gjorde hele forskjellen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Jeg ønsket å dele hvordan reparasjonsopplevelsen min ble. Tok den til en spesialisert drivstoffsystembutikk forrige uke. Den diagnostiske testen avslørte to tilstoppede injektorer som forårsaket mine kaldstartproblemer og grov tomgang. Teknikeren viste meg de blokkerte spraymønstrene, ganske øyeåpnende for å se det faktiske problemet. Reparasjonen inkluderte ultralydrensing av alle injektorer og erstatning av en som var for langt borte. Totalt kom til 430€ inkludert testing. Mye bedre enn å risikere ytterligere motorskade. Bilen starter perfekt nå, selv på kalde morgener. Den grove kjøringen er helt borte og drivstofftilførselen er jevn. Absolutt verdt å finne en butikk med riktig diagnoseutstyr i stedet for å bare gjette på problemet. Veldig glad jeg fikk ordnet dette før vinteren. Drivstoffskinnetrykket er nå akkurat der det skal være ifølge de endelige testresultatene.

(Oversatt fra Engelsk)