Svak RSQ3-startproblem peker på terminal 30-problem

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2011 Q3 2.0 TFSI sist vinter. Jeg har litt erfaring med bilarbeid, for det meste grunnleggende vedlikehold og elektrisk feilsøking. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, svak sveiving og inkonsekvent start. Trodde først at det bare var ladesystemet, men det viste seg at batteriet sviktet til tross for at det viste gode spenningsavlesninger i hvile. Verkstedet gjorde en fullstendig diagnostikk som avdekket spenningsfall under belastning. De sporet problemet gjennom hele startkretsen, og sjekket sikringsboksforbindelsene og ledningsnettet for potensielle problemer. I mitt tilfelle var batteriet ikke bare utladet, men faktisk defekt, det kunne ikke opprettholde riktig startspenning. Reparasjonen inkluderte: Komplett elektrisk systemdiagnose, batteribelastningstesting, ny batteriinstallasjon, systemtilbakestilling og tilpasning Totalkostnaden var 290 Euro inkludert deler og arbeid. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Batterialder og batteritype, om du merker elektriske problemer når du kjører, hvis problemet er hyppigere i kaldt vær, om varsellamper på dashbordet vises før startforsøk. Dette vil hjelpe deg med å finne ut om du står overfor samme grunnårsak eller om tenningsbryteren kan være den skyldige i stedet.

(community_translated_from_language)

Siste service var på 126000 KM. Basert på svarene er problemet mitt litt annerledes. Etter at strømbryteren ble sjekket fant verkstedet mitt korroderte terminaler inne i sikringsskapet. Ledningsnettforbindelsene ved starteren ble også skadet av varmeeksponering. Den elektriske feilen viste seg å være mer kompleks enn bare et batteriproblem. Ladesystemet testet bra, men dårlig ledningsevne gjennom skadede ledninger forårsaket spenningsfall under start. Sluttreparasjon inkludert: Rengjøring av sikringsboksterminaler, Delvis utskifting av ledningsnett, Ny startmagnet Totalkostnad: 450 Euro Starten har vært perfekt siden reparasjonen. Å få grundig elektrisk diagnose sparte unødvendig utskifting av deler.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler disse detaljene om reparasjonen din. Korrosjonen i sikringsskapet og varmeskadde ledninger forklarer den intermitterende starten perfekt. Hadde nesten identiske funn på min Q3 etter dypere testing. Det som først så ut som en kortslutning viste seg å være forringet ledninger som forårsaket motstand. Spenningsfallet under sveiving var massivt på grunn av de dårlige tilkoblingene, gjorde at startmotoren hørtes ut akkurat som du beskrev. En ting å se på, sjekk strømforsyningstilkoblingene ved sikringsskapet hver 6. måned eller så. Designet har en tendens til å fange fuktighet der som kan starte korrosjon på nytt. Et lett belegg av dielektrisk fett på terminalene hjelper til med å forhindre dette. Reparasjonskostnadene mine var like, rundt 420 Euro totalt. Ledningsnettet var den største utgiften, men verdt å bytte ut riktig i stedet for å forsøke delvise reparasjoner som kan mislykkes igjen. Startmotoren i seg selv var faktisk bra i mitt tilfelle også, fikk bare for lite kraft. Godt å la dem spore hele kretsen i stedet for bare å bytte deler. Disse startproblemene kan være vanskelige å diagnostisere uten skikkelig testing.

(community_translated_from_language)

Takk for at du forklarer det komplekse elektriske problemet ditt. Kortslutningen forårsaket av korroderte terminaler gir perfekt mening gitt symptomene. Å bytte ut skadede deler av ledningsnettet var definitivt den rette oppfordringen i motsetning til bare å rense koblinger. Verkstedet mitt fant lignende varmeskader nær startmotoren når de begynte å spore strømforsyningsbanen. Tenningsbryteren og ladesystemet testet begge bra, men ledningsisolasjonen hadde blitt dårligere nok til å forårsake motstand. Endelig reparasjonshavari: Rengjort sikringsboksklemmer, skiftet ut skadede ledningsseksjoner, nye startmotorforbindelser Totalt: 450 Euro Veldig glad jeg fikk dem til å gjøre riktig elektrisk diagnose i stedet for bare å bytte starteren. Bilen starter perfekt nå uten mer svak sveiving. Vil definitivt sjekke disse sikringsboksforbindelsene med jevne mellomrom for å fange opp ny korrosjon tidlig. Jeg setter pris på at alle deler sine erfaringer, bidro til å bekrefte at dette sannsynligvis var et elektrisk problem før jeg brukte penger på å erstatte gode deler unødvendig.

(community_translated_from_language)