Svampaktig bremsepedal signaliserer rotor- eller væskeproblemer

Dette høres akkurat ut som problemet jeg møtte på min 2005 Subaru Impreza. Den svampete bremsepedalen kombinert med pulsering indikerer typisk luft i det hydrauliske bremsesystemet eller forringet bremsevæske. Symptomene forverret seg gradvis over to uker før jeg fikk det sjekket. Diagnosen avdekket både forurenset bremsevæske og delvis slitte bremseklosser. Bremsevæsken hadde absorbert fuktighet over tid, noe som førte til redusert ytelse i de hydrauliske bremsene. Dette krevde en fullstendig spyling av bremsevæske, lufting av bremsesystemet for å fjerne luftbobler og bytte av bremseklosser. Selv om det ikke umiddelbart er farlig, kan utsettelse av reparasjoner føre til at bremsen blekner eller lengre stoppelengder. Mekanikeren inspiserte også bremserotorene, som viste mindre skåringer, men fortsatt var innenfor akseptable grenser. Svampede bremser bør aldri ignoreres, da de er avgjørende for sikkerheten. Regelmessige skift av bremsevæske hvert 2.-3. år bidrar til å forhindre dette problemet. For en 2008 Lucra med lignende kjørelengde stemmer disse symptomene med typiske vedlikeholdsintervaller for bremsesystemet. Få det sjekket snart, å vente for lenge kan føre til mer omfattende reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Du beskrev nesten de samme symptomene som jeg hadde. Etter bremsevæskespylingen og nye bremseklosser, føltes den svampete pedalen helt oppløst? Nysgjerrig siden bremsekaliperne mine også lager en liten pipelyd nå når de stopper. Jeg vil bare sørge for at jeg tar tak i alle potensielle problemer samtidig for å unngå flere turer til butikken. Vil du dele hva den totale reparasjonskostnaden var for bremseservicen din? Prøver å budsjettere deretter siden disse bremsesystemreparasjonene kan bli dyre.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått Imprezaen min til service, forsvant problemet med svampete bremsepedaler helt. De knirkende bremsene du nevnte er en egen bekymring, men min utviklet en lignende støy fra sliping av metallbremser, som trengte oppmerksomhet. Gode ​​nyheter er at bremsevæskespylingen og nye bremseklosser løste det opprinnelige problemet fullstendig. Butikken fant også et underspenningsproblem under diagnostikk som forårsaket uregelmessigheter i elektronisk bremsesystem. Totalen kom til 240€ for den elektriske reparasjonen. Det hydrauliske bremsesystemet fungerer nå perfekt, ikke mer svamp eller pulsering. Å få alt løst i ett besøk sparte definitivt tid og forhindret mer slitasje på andre bremsekomponenter. Hvis de knirkende bremsene dine vedvarer etter service, be dem om å sjekke bremseskoene og kaliprene spesifikt, da disse kan forårsake disse lydene ved ujevn bruk. Best å håndtere alle bremserelaterte reparasjoner på en gang, som du nevnte. På den måten blir hele systemet inspisert og du unngår flere diagnosegebyrer. Et riktig fungerende bremsesystem er verdt investeringen for sikkerhet og trygghet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok rådet ditt og fikk sjekket alt forrige uke. Mekanikeren bekreftet at det mest skyldtes gammel bremsevæske og litt luft i bremsesystemet. De gjorde en fullstendig væskespyling, tappet ut linjene og skiftet bremseklossene foran mens de holdt på. Totalkostnaden kom til 320€ for deler og arbeid, litt mer enn forventet, men verdt det siden de fant og fikset en løs bremsekaliperbolt som forårsaket den knirkende støyen. Hele tjenesten tok ca 3 timer. Bremsepedalen føles nå fast og responsiv igjen, akkurat som da bilen var nyere. Ikke mer pulserende eller svampete. Den knirkelyden er også helt borte. Definitivt glad for at jeg fikk gjort alt på en gang i stedet for å ta flere turer. Takk for at du hjelper meg med å unngå å bli overbelastet. Reparasjonskostnaden var helt i tråd med det du nevnte, og nå vet jeg å sjekke bremsevæskenivåene mer regelmessig for å forhindre at dette skjer igjen.

(Oversatt fra Engelsk)