Svampaktige bremser på VW Jetta trenger øyeblikkelig væskekontroll

Jeg hadde samme bremsesystemproblem med min 2016 VW Passat GTE Hybrid. Den svampete bremsepedalen indikerer vanligvis luft i bremserørene eller potensielle problemer med hovedsylinderen. Da dette skjedde, viste inspeksjon både lav bremsevæske og forurenset væske som hadde absorbert fuktighet over tid. Tetningene i hovedsylinderen var også i ferd med å forringes, slik at luft kunne komme inn i systemet. Dette er en alvorlig sikkerhetsrisiko som krever øyeblikkelig oppmerksomhet; risikoen for bremsesvikt er ikke verdt å utsette reparasjoner. Reparasjonen omfattet: Fullstendig bremsevæskebytte, Bløding av bremsesystemet for å fjerne luft, Bytte av hovedsylinder på grunn av indre slitasje, Testing av hele det hydrauliske bremsesystemet. Advarselslampen lyste kort tid etter at jeg la merke til den svampete pedalen. Et skikkelig væskebytte og systembløding løste de fleste problemene, men hovedsylinderen måtte byttes for å løse det helt. Hele bremsesystemet trengte grundig inspeksjon, siden disse symptomene ofte indikerer flere relaterte problemer. Denne typen bremseproblem bør adresseres umiddelbart. Å fortsette å kjøre med kompromitterte bremser setter alle i fare, spesielt i hybridbiler der bremsesystemets integritet er avgjørende for regenerativ bremsefunksjon.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din med reparasjonen av bremsesystemet. Symptomene du beskrev stemmer nøyaktig overens med det jeg opplever med min Jetta. Jeg planlegger å ta den med til et verksted denne uken, siden dette kan bli alvorlig. Før jeg drar, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for den komplette reparasjonen med hovedsylinderutskiftning og bremsevæske-service? Fungerer alt som det skal siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre bremserelaterte problemer?

(community_translated_from_language)

Timingen din er perfekt, jeg fikk akkurat gjort alt dette arbeidet ferdig forrige uke. Bremsinspeksjonen avdekket at det hovedsakelig var lav bremsevæske som forårsaket den svampete pedalen, mye enklere enn min første bekymring om hovedsylinderen. Totalkostnaden ble 480 € for å fikse de slitte bremsene, inkludert en fullstendig bremsevæske-skylling og systemblødning. De hydrauliske bremsene fungerer nå feilfritt, pedalfølelsen er fast og responsiv igjen, akkurat slik den skal være. Ingen andre bremsrelaterte problemer har dukket opp siden reparasjonen. Mekanikeren forklarte at regelmessige bremsevæskekontroller kunne ha fanget dette tidligere, men i det minste var reparasjonen grei. Bilbremsene reagerte umiddelbart på den friske væsken og riktig blødning av bremseledningene. Mye bedre utfall enn min forrige opplevelse da jeg trengte å bytte hovedsylinderen. Å få det sjekket tidlig hjalp definitivt med å unngå mer omfattende reparasjoner denne gangen.

(community_translated_from_language)

Takk for det hjelpsomme rådet. Jeg tok Jettaen min til et nytt verksted etter å ha undersøkt anbefalinger. Bremsesjekken viste lav bremsevæske og luft i bremseledningene, men heldigvis ingen problemer med hovedsylinderen. Den totale reparasjonskostnaden var 320 €, som dekket en komplett bremsevæske-skylling og lufting av bremsesystemet. De hydrauliske bremsene føles solide igjen, ingen svampete pedal lenger. Mekanikeren var grundig og forklarte alt tydelig, i motsetning til min tidligere erfaring. Jeg kommer til å følge med på regelmessige bremsevæskekontroller fra nå av. Jeg er veldig glad for at jeg tok tak i dette raskt før det ble et større problem. Bremsene føles like responsive som da bilen var ny.

(community_translated_from_language)