Svampaktige GMC Safari-bremser trenger ekspertdiagnose

Etter å ha opplevd lignende symptomer på min 2000 GMC Savana, viste det seg å være en kombinasjon av slitte bremserotorer og lav bremsevæske. Den pulserende bremsepedalen er typisk et tydelig tegn på skjeve bremserotorer, mens den svampaktige følelsen ofte indikerer luft i bremseslangene eller lave bremsevæskenivåer. I mitt tilfelle viste bremserotorene betydelige slitasjemønstre og krevde utskifting. Bremseklossene ble også slitt ujevnt, noe som bidro til den pulserende følelsen. Under inspeksjon ble det funnet at bremsevæsken var under minimumsnivåer og hadde absorbert fuktighet over tid. Den komplette reparasjonen innebar: Bytte ut begge bremserotorene foran, installere nye bremseklosser, utføre en full spyling av bremsevæske, lufte bremsesystemet for å fjerne luft. Dette var et alvorlig sikkerhetsproblem som krevde umiddelbar oppmerksomhet. Forsømmelse av disse symptomene kan føre til bremsesvikt, spesielt under nødbremsingssituasjoner. Bremsesystemet er ikke noe å gå på akkord med. En skikkelig inspeksjon bør kontrollere: Bremsevæsketilstand og nivå, Bremserotortykkelse og overflatetilstand, Bremsebeleggslitasje, Alle bremseledningsforbindelser for lekkasjer

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Bremsesystemproblemene du beskrev samsvarer med det jeg behandlet på min Safari. Den svampete bremsepedalen og pulseringen var akkurat det som førte til at jeg oppdaget skjeve rotorer og en lekkasje i en av bremsekaliperne. Å få hele det hydrauliske bremsesystemet sjekket løste definitivt problemene. Inkluderte reparasjonsregningen bytte av bremsevæske og lufting av linjene? Lurer på hvor mye den totale tjenesten kostet deg siden jeg kanskje trenger lignende arbeid utført snart. Lurer også på om metallbremsene har gitt deg flere problemer siden reparasjonen ble fullført?

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter om din Safaris bremseproblemer. Siden jeg fikk service på GMC-en min, har bremsesystemet virket feilfritt uten mer svampete pedalfølelse eller pulserende. Alle de hydrauliske bremsene fungerer som de skal, og bremsevæskenivåene har holdt seg stabile. Den totale reparasjonskostnaden inkluderte: Komplett spyling og utlufting av bremsevæske, nye bremserotorer, ferske bremseklosser, arbeid for systeminspeksjon, fikse et uventet underspenningsproblem. Den endelige regningen kom på 240 euro for alt. I utgangspunktet gikk det bare inn for de knirkende bremsene, men det var også nødvendig å ta tak i det elektriske problemet. Investeringen var verdt det for sikkerhet og trygghet. Det har vært null bremserelaterte problemer siden servicen. Pedalen føles fast, og bremsingen er jevn uten vibrasjoner. Denne typen vedlikehold bidrar virkelig til å forhindre mer alvorlige problemer nedover veien. Vil absolutt anbefale å få utført en full systeminspeksjon, spesielt med symptomene du beskrev.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle som delte sine råd. Jeg tok endelig min Safari til en ny mekaniker forrige uke. Diagnosen bekreftet nøyaktig det som ble diskutert her, skjeve rotorer og en mindre lekkasje i bremsesystemet. Bremsevæsken var også forurenset og trengte en fullstendig spyling. Reparasjonen inkluderte nye skivebremser, fersk bremsevæske og en grundig systemblødning. Totalkostnaden var 280 Euro, noe som virket rimelig gitt alt arbeidet som ble utført. Bremsepedalen føles nå solid uten mer svampaktig handling eller pulsering. De knirkende bremsene er også helt borte. Mye bedre opplevelse med denne butikken sammenlignet med min siste mekaniker. De viste meg de slitte bremseskoene og forklarte alt tydelig. Virkelig glad jeg fikk en second opinion i stedet for å gå tilbake til det forrige stedet. Varebilen stopper perfekt nå, og jeg føler meg mye tryggere når jeg kjører den.

(Oversatt fra Engelsk)