Svampete bremser på VW Polo indikerer problem med hydraulikksystemet

Jeg hadde samme problem på min 2003 VW Golf TDI. Den svampaktige bremsepedalen og vibrasjonene tyder vanligvis på luft i det hydrauliske bremsesystemet eller forverret bremsevæske. Under reparasjonen min fant mekanikeren begge problemene, luftbobler i bremseledningene og forurenset væske som hadde absorbert fuktighet over tid. Bremsesystemet trengte en fullstendig væskeskylning og luftning. De oppdaget også litt skjevhet på skivebremsene, noe som bidro til vibrasjonene. Dette er en alvorlig sikkerhetsrisiko som trenger øyeblikkelig oppmerksomhet. Når bremsepedalen føles svampaktig, betyr det at du ikke har full bremsekraft. Selv om slitte bremsesko eller klosser kan forårsake noen problemer, peker symptomene du beskriver sterkt på problemer med det hydrauliske bremsesystemet. Min reparasjon krevde: Fullstendig bremsevæskeskylning, Lufting av bremsesystemet for å fjerne luft, Inspeksjon av bremseledninger for lekkasjer, Overflatebehandling av skivebremser, Testing av hovedsylinderfunksjonen. De metalliske bremsekomponentene var i orden i mitt tilfelle, men å la dette problemet fortsette kunne føre til bremsesvikt. Jeg vil anbefale å få det sjekket snart, ettersom riktig bremsefunksjon er avgjørende for sikkerheten.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Ja, det var nøyaktig det samme problemet jeg hadde med min VW Polo i fjor vinter. Mekanikeren utførte en fullstendig bremsevæske-skylling og blødde bremsekaliprene, noe som løste den svampete pedalen. Skivebremsene trengte også overflatebehandling på grunn av ujevn slitasje. Siden reparasjonen har bremsene fungert perfekt uten vibrasjoner eller svampete følelse. Ble reparasjonsregningen din innenfor estimatet de ga deg? Og har du lagt merke til andre bremserelaterte problemer siden arbeidet ble utført? Jeg lurer bare på om jeg bør se etter noe spesifikt under jevnlig vedlikehold.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Reparasjonskostnadene ble faktisk lavere enn forventet, 240 €, siden undervoltsproblemet var relativt enkelt å fikse. De knirkende bremsene og slitte bremseklossene ble fullstendig løst under det besøket. De hydrauliske bremsene har fungert feilfritt siden reparasjonen for 6 måneder siden. Ingen mer svampaktig følelse eller vibrasjoner. Bremssystemet opprettholder riktig trykk, og pedalresponsen er fast og jevn. Under regelmessig vedlikehold sørger jeg bare for å sjekke bremsevæske nivået og holde øye med uvanlige lyder. Mekanikeren foreslo å sjekke bremseklossene hver 15000 km som forebyggende vedlikehold, men så langt har alt vært perfekt. De overhalte skivebremsene holder seg godt uten tegn til ujevn slitasje. Definitivt verdt å få det fikset ordentlig første gang i stedet for å la bremseproblemer vedvare.

(Oversatt fra Engelsk)

Mekanikeren ga meg et tilbud på 350 € for full service av bremsesystemet, men sluttregningen ble 280 €. Skylling av bremsevæske og lufting av bremsekaliperne tok kortere tid enn forventet. De trengte heller ikke å skifte noen bremselinjer, da disse fortsatt var i god stand. Etter seks måneder fungerer bremsesystemet fortsatt perfekt. Pedalfølelsen er fast og responsiv, uten tilbakevending av svampete følelse eller vibrasjoner. De overhalte skivebremsene har eliminert all kjeving og vibrasjoner. Mitt gamle verksted ville sannsynligvis ha tatt dobbelt så mye betalt og brukt flere dager på jobben. Denne nye mekanikeren var åpen om kostnadene, ble ferdig samme dag, og viste meg til og med den forurensede bremsevæska de fjernet. Jeg beholder dem definitivt for fremtidig vedlikehold. De anbefalte å sjekke bremseklossenes slitasje hver 15000 km, men så langt fungerer alt bra. Det var verdt hver krone å få skikkelig fungerende bremser igjen. Ingen flere «hvite knoker»-øyeblikk der man lurer på om pedalen vil reagere riktig. Bare solid, pålitelig bremseytelse slik det skal være.

(Oversatt fra Engelsk)