TobiRider
Svart røyk, motorytelse og DPF-regenereringsproblemer på Peugeot 208 Diesel
(Oversatt fra Tysk)
Oppsummering av tråden
En Peugeot 208 diesel fra 2012 opplever svart røyk under akselerasjon, aktivering av motorlampa, ustabil motor, tap av kraft, feil regenerering av DPF og økt drivstofforbruk. Den mistenkte årsaken er en defekt eksos-trykksensor, selv om en overbelastet eller defekt DPF også anses som sannsynlig. Løsninger inkluderer profesjonell diagnose og reparasjon, der utskifting av sensoren kan være et billigere alternativ enn rengjøring eller utskifting av DPF.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
TobiRider (community.author)
Hei, takk for svar! Min Peugeot har altså 59.090 km på klokka så langt og går ellers ganske greit. Den siste servicen var for ca. 5000 km siden, hvor alle filtre ble skiftet. Problemet dukket først opp i løpet av de siste ukene. Jeg har ikke kommet meg til verkstedet ennå, men jeg vil ha en grov plan før jeg drar. Tipset ditt med DPF høres sannsynlig ut, men det er veldig dyrt. Jeg kommer nok ikke utenom et besøk på verkstedet.
(community_translated_from_language)
MarkusM4yer
God morgen! Ikke noe problem, jeg er glad hvis jeg kan hjelpe. Gitt symptomene du beskriver, høres det veldig ut som en overbelastning eller en defekt i DPF. Gitt kjørelengden kan det være mulig. Dessverre er dette virkelig en dyr affære, som jeg kan bekrefte av egen erfaring. Likevel vil jeg absolutt anbefale deg å ta bilen til et verksted. Hvis eksosmottrykksensoren virkelig er ødelagt, kan du bytte den selv, men det krever mye kunnskap og riktig verktøy. Med mindre du er bilmekaniker, vil jeg heller overlate det til fagfolkene. Hvis det er sensoren, bør reparasjonen være billigere enn en ny eller rengjort DPF. Så hold hodet oppe! Forhåpentligvis er det ikke noe verre.
(community_translated_from_language)
TobiRider (community.author)
Hei, takk for flere tips! Ja, jeg er dessverre ikke bilmekaniker, så det er nok best å overlate det til fagfolkene. Jeg tenkte også på å bytte ut sensoren, men uten kunnskapen og verktøyene som trengs for å gjøre det, ville jeg nok bare gjort det verre. Informasjonen din gir meg en grov ide om hva jeg kan forvente på verkstedet. Jeg håper bare det ikke er for alvorlig og at reparasjonskostnadene ikke er for høye, om noen. Takk igjen for hjelp og råd! Jeg setter virkelig pris på det.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
PEUGEOT
community_crosslink_rmh_model
208
MarkusM4yer
Hallo! Jeg har litt erfaring med biler, men ikke en profesjonell. Hadde et lignende problem med min 2010 Peugeot 207 diesel Min DPF ble kraftig overbelastet, nesten akkurat som situasjonen din. Jeg tok bilen min til min lokale garasje, og de renset og erstattet DPF. Det kostet meg 1325 euro, ganske mye! Fra da av gikk det rolig igjen. Kan du fortelle oss litt mer om bilen din og dens historie? Med mer informasjon kan jeg kanskje hjelpe deg bedre.
(community_translated_from_language)