Swift Diesel Turbo Sensor Symptomer som forårsaker stort strømtap

Hadde lignende boostproblemer med en 2013 Swift 1.3L diesel forrige måned. Symptomene samsvarer nøyaktig med det som skjedde, rykkete akselerasjon, plystrelyder og dårlig drivstofføkonomi pekte på et problem med turboladeren. Turboladeren var faktisk fin, men kablingen til ladetrykksensoren hadde blitt dårligere nær inntaksmanifoldforbindelsen. Dette utløste kontrollampen for motor og forårsaket feil luft-drivstoffblandingsavlesninger. Luftinntakssystemet viste normalt ved testing, men den defekte sensoren sendte feil signaler. Innledende diagnose antydet en boost-lekkasje, men grundig testing avslørte ledningsproblemet. Reparasjonen innebar bytte av trykksensorkontakten og rekalibrering av ECU. Ikke en stor reparasjon med tanke på mekanisk arbeid, men avgjørende for riktig motorfunksjon. Dette er definitivt noe å få sjekket snart, å kjøre med feil ladetrykkavlesninger kan føre til mer alvorlig motorskade over tid. Hovedtegnet på at det var sensoren i stedet for turboladeren: konsekvent plystring ved spesifikke turtall og uberegnelig boostadferd i stedet for totalt boostap. Verdt å få en skikkelig diagnostisk skanning først, feilkodene vil peke direkte på om det er et sensorproblem eller noe mer alvorlig i turboladersystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om boostsensor-problemet. Godt å høre at det bare var ledninger og ikke hele turboladeren. Ville det vært nyttig å vite hva du betalte for reparasjon, deler og arbeid? Kontrollampen min kommer stadig tilbake selv etter tilbakestilling, så jeg forventer en lignende løsning. Lurer også på om du har hatt andre turboforsterkningsproblemer siden reparasjonen? Drivstofforbruket mitt er fortsatt forferdelig og jeg vil være sikker på at det å fikse sensoren faktisk løser det.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonen av ladetrykksensoren fikset alt fullstendig, ingen mer motorlys eller ytelsesproblemer siden den gang. Totalregningen kom til 95€ for å fikse den defekte kabeltilkoblingen ved sensorpluggen. Mye billigere enn først fryktet. Turbosystemet går perfekt nå og drivstofforbruket normaliserte seg rett etter reparasjonen. Nøkkelen var å diagnostisere det faktiske sensorledningsproblemet i stedet for å anta en større boostlekkasje eller turboladerproblem. Når luftinntaks- og boost-signalene fungerer som de skal, kan motorstyringen kontrollere drivstofftilførselen på riktig måte. En riktig diagnostisk skanning pekte rett på boostsensorfeilen, og forhindret unødvendig utskifting av deler. Denne typen reparasjoner tar vanligvis under 2 timer siden det hovedsakelig er elektrisk feilsøking i stedet for tungt mekanisk arbeid. Det vedvarende sjekkmotorlyset i ditt tilfelle antyder sterkt et lignende sensorkommunikasjonsproblem. Å fikse det snart vil forhindre at det overdrevne drivstofforbruket fortsetter.

(Oversatt fra Engelsk)

Ønsket å oppdatere om boostsensorsituasjonen min, fikk det endelig ordnet. Tok den til en liten spesialisert dieselbutikk i stedet for forhandleren. Mekanikeren diagnostiserte det på omtrent 30 minutter ved hjelp av riktig diagnoseutstyr. Akkurat som foreslått, var det ladetrykksensorens ledninger som hadde korrodert. Reparasjonen var enkel, erstattet det skadede ledningsnettet nær sensoren og kalibrerte motorens kontrollenhet på nytt. Totalkostnaden kom til 120€ inkludert deler og arbeid. Kontrollampen for motor sluknet umiddelbart og har ikke kommet tilbake. Det beste er at turbosystemet fungerer perfekt nå. Drivstofforbruket falt tilbake til det normale og motoren trekker sterkt igjen uten rykk eller plystring. Hele jobben tok ca 2 timer. En slik lettelse at det ikke var et stort problem med turboladeren. Takk igjen for rådene, det hjalp meg å nærme meg mekanikeren med bedre forståelse av det sannsynlige problemet. Sparte både tid og penger ved å fokusere på sensoren i stedet for å anta verste fall.

(Oversatt fra Engelsk)