Symptomer og feilsøking av VW Boblen MAP-sensor

Jeg hadde en lignende situasjon med min 2013 VW Golf GTI. Symptomene på MAP-sensoren stemte nøyaktig overens med det du beskriver: dårlig motor ytelse, økt drivstofforbruk og CEL-indikatorlampe. Diagnostikk av bilens sensor avslørte en stor vakuumlekkasje rundt manifoldsensorområdet. Reparasjonen krevde fjerning av innsugsmanifolden for å få tilgang til MAP-sensoren og de omkringliggende komponentene. Gummitetningene hadde forverret seg, noe som forårsaket falske avlesninger fra manifoldsensoren. Problemene med motorens ytelse ble faktisk forårsaket av både den defekte MAP-sensoren og vakuumlekkasjen. Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, ettersom feil luft-drivstoffblandinger kan skade motordeler over tid. Bilsensorene i moderne motorer er svært følsomme for vakuumlekkasjer, og falske avlesninger kan føre til at ECU justerer drivstofftilførselen feil. En skikkelig diagnose innebærer: Sjekk for vakuumlekkasjer med røyktesting, Testing av MAP-sensor spenningsavlesninger, Verifisering av innsugsmanifold pakningens tilstand, Skanning etter spesifikke feilkoder. Jeg vil foreslå at du får dette sjekket snart, da kjøring med disse symptomene risikerer ytterligere motorskade. Reparasjonen er grei for en erfaren tekniker med riktige diagnostiske verktøy.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Dette høres akkurat ut som det jeg sliter med akkurat nå på min Beetle. Symptomene på sensorfeil stemmer perfekt, spesielt det økte drivstofforbruket. Løste reparasjonen alle motorens ytelsesproblemer? Det ville være flott å vite hva du betalte for hele reparasjonen, det kan hjelpe meg å unngå å bli overfakturert på verkstedet. Jeg er også nysgjerrig på om det dukket opp andre problemer med manifoldsensoren siden du fikk den reparert?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha reparert manifoldsensoren og vakuumlekkasjen, ble alle motorens ytelsesproblemer løst fullstendig. Drivstofforbruket ble normalt igjen, og den tregere responsen forsvant. Total reparasjonskostnad kom på 235 €, som dekket reparasjon av den store vakuumlekkasjen og utskifting av den defekte manifoldtrykksensoren. Reparasjonen var verdt hver krone, siden bilen har gått perfekt i de siste 18 månedene. Ingen sensorfeil eller motorvarsellys siden da. Innsugsmanifoldområdet har forblitt skikkelig forseglet, og den nye sensoren gir nøyaktige avlesninger til motorstyringssystemet. Bare sørg for at mekanikeren din utfører skikkelig diagnostisk testing for å bekrefte det nøyaktige problemet. Mens problemer med manifoldsensorer er vanlige, var diagnosen av vakuumlekkasjen avgjørende i mitt tilfelle for en komplett reparasjon. Å ta tak i begge problemene samtidig forhindret eventuelle tilbakevendende problemer med motorens ytelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk sjekket boblen min i dag basert på rådet ditt. Og jada, trykksensoren var dårlig, og de fant også en vakuumlekkasje, akkurat som i ditt tilfelle. Hele reparasjonen kom på 290 €, litt mer enn det du betalte, men det virket fortsatt rimelig tatt i betraktning at de måtte ta fra hverandre innsuget. Verkstedet viste meg den gamle MAP-sensoren, helt ødelagt. De utførte røyktesten du nevnte og oppdaget en ganske stor vakuumlekkasje nær manifoldsensoren. Det tok omtrent 3 timer totalt å fikse alt, men forskjellen i motorprestasjonene er utrolig. Ingen treg respons lenger, og motorlampa er endelig slukket. På vei hjem kjentes bilen som ny igjen. Jeg merker allerede at bensinmåleren synker saktere enn før. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette ordnet før det forårsaket flere problemer. Takk for at du hjalp meg å unngå å bli lurt og pekte meg i riktig retning med diagnoserådene.

(Oversatt fra Engelsk)